“世界地球日”当天，中国首个电动汽车国际示范城市正式诞生。4月22日，《2011国际电动汽车示范城市及产业发展论坛》在上海举行，科技部部长万钢与上海市市长韩正为“中国（上海）电动汽车国际示范城市”揭牌。
发展趋势
“在国家战略的引导下，国际主要汽车集团都将电动汽车作为下一步的战略发展重点。”国际能源署署长田中伸男认为，目前已临近新能源汽车发展的爆发期，预计2020年以纯电动汽车和插电式混合动力汽车为主的新能源汽车全球年销量将达700万辆，到2050年可突破1亿辆。
“中国增长将非常迅猛，中国发展新能源汽车的规划与美国已提出到2015年达到新能源汽车保有量500万辆不相上下，而且目前全世界出现的可供出口的电动汽车车型中，几乎一半来自中国。”田中伸男说。
对此，同济大学汽车学院院长余卓平在论坛上指出，新能源汽车作为全球车业重大革命，中外研发几乎处于同一“起跑线”，而且中国现在不缺市场、不缺资金、不缺制造能力，如果在核心技术和应用推广上占得先机，未来“领跑”新能源汽车领域也不无可能。
“为了进一步加快中国电动汽车的产业化，中国政府于2009年初启动了大规模的电动汽车示范推广计划。”万钢告诉记者，“我们将采取财政补贴的形式，目标是到2012年底推广各类电动汽车10万辆以上。”
选址嘉定
“之所以选择上海，不仅是因为上海的经济实力雄厚，国际影响力大，地理和气候条件也比较适合于电动汽车的运行。”在万钢看来，“上海也是中国重要的电动汽车研发、制造和示范推广基地。”
特别在2010年上海世博会期间，近千辆电动汽车进行了集中示范运行，在组织管理、线路规划、运营调度、数据调度等方面积累了成功经验，为国际示范创造了有力的前提条件。数据显示，世博会期间，已经有1.25亿人次乘坐了电动汽车。
与此同时，一个可容纳数十辆电动汽车的“中国（上海）电动汽车国际示范城市试乘试驾中心”已在嘉定完成主体建设，即将投入运营，预计每年参观人数达到5万以上。
另据了解，电动汽车国际示范城市已制定详细的发展规划及实施方案。在基础设施方面，嘉定电动汽车国际示范区计划到2012年，完成1万辆以上电动汽车的推广应用，建成充电桩1.3万个，充/换电站15座，加氢站2座以上。
细则公布
电动汽车私人消费得到了历史性的突破，也标志着中国电动汽车向市场化又迈出了一步。揭牌当天，“中国（上海）国际电动汽车示范城市伙伴组织”正式签约，《国际电动汽车示范城市上海宣言》发布，上海市私人购买新能源汽车补贴的细节也随之正式对外公布。
“购买一辆新能源车最多可以获得国家和上海共10万元补贴。”记者从消息人士处了解到， 按照国家政策，私人购车补贴标准，中央财政按3000元/千万时给予补贴。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。
而上海私人购车补贴标准，将在国家补贴基础上，按2000元/千万时给予补贴。插电式混合动力乘用车最高补助2万元/辆；纯电动乘用车最高补助4万元/辆。
在充电站建设方面，上海对配套设施的设备投资给予不超过20%且不超过300万元的资金支持。利息补贴政策方面，上海对融资方式所发生的贷款利息给予贴息支持，不超过3年。（张颖 夏炜）
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