不断提高的排放标准，对汽车企业也提出了更高更新的要求，也加速了车辆的更新换代。不过，比普通版本更高的价格，使得混合动力车型“叫好不叫座”，而没有市场又致使企业迟迟不肯推陈出新。说到底，环保需要政府、企业、消费者共同买单。
按照车企规划，2010年将涌现一大批混合动力和电动车车型，它们是否能够进入市场，还要看政府的支持力度如何。欧洲、美国、日本等发达国家，对新能源车型都有补贴，我国也在酝酿之中，目前，部分城市正在试点。据悉，12月9日召开的国务院常务会议决定，节能与新能源汽车示范推广试点城市由原来的13个扩大到20个，选择5个城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。明年，是否会成为新能源车的元年？我们都在期待。
环保大件事
2009年7月7日 上海市政府正式做出决定，自10月1日起试行，11月1日起正式全面推行国Ⅳ标准。上海成为继北京之后第二个施行国Ⅳ标准的城市。
2009年12月 欧盟委员会通过了一项旨在限制轻型商用车CO2排放的法案草案。该草案规定，从2014年起，所有新轻型商用车的平均CO2排放应达到每公里175克的标准。
2009年12月 哥本哈根会议召开。 陈鑫欣
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