警惕车内空气污染 八种有害物质不可超标

　　在汽车制造环节，质量各异、种类众多的车内饰材质大量使用，使车里头这两三平方米的空间，产生的有害气体可一点不比家装少，否则咱常抱怨的“新车味真大”从哪里来？而且由于密闭的驾驶舱要远远小于密闭的房间，所以久居其中，常常会使驾乘人员有头晕、胸闷等不适症状。但对堪忧的新车异味，却往往引不起人们足够的重视：不仅鲜有把“车内味道轻”当做购车要件之一的细致人，甚至在买了新车后，也极少有人“晾晾再开”，最多也就放两包活性炭了事。

　　不过，这一现状将得以改善：由国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(下简称《指南》)将于3月1日起正式实施。《指南》是中国第一次就乘用车内空气质量发布相关标准，内文很详细地对苯、甲苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值，由此，判定车内空气污染将有标可依。

　　车主遭遇：我被新车气味“熏倒”了！

　　在北二环一家4S店内，记者碰到了前来做3000公里首保的车主侯俊。他也是个仔细人儿，从去年6月份之前就开始瞒着老婆，筹划购车的事了。“老婆不让买，她可能觉着家里暂时用不着吧！不过你也知道，男人有几个不喜欢车的？手里有点‘闲钱’心里就痒痒，老婆那边再做思想工作啦！”经过前后对比，侯俊终于在去年12月份如愿以偿：“开车去拜年的感觉真不错！”他告诉记者，每逢碰上熟人，他最希望别人说的话不是“新年好”，而是“买新车啦”，“一听到这话，我心里那个舒坦啊，别提了！”

　　不过最近两天，侯先生感觉嗓子不太舒服，以为是春节走亲访友太累导致了感冒，从药箱里找了点常用感冒药吃掉，但一个星期仍然不见好，嗓子还是一个劲儿干咳充血，没办法，他去医院让大夫检查一下，被诊断为“甲醛过敏”，医生说，甲醛可以被呼吸道吸收，并且会刺激呼吸道和眼部黏膜，时间久了还会造成皮肤和免疫系统损伤，重要的是甲醛无色无味不易识别。

　　这些把侯先生吓得不轻，都知道甲醛、苯之类的不是好东西，搞不好是要人命的，但家里的房子都住了五六年，早就没味了，难道是新车造成的？“我的车里现在味道还很重，我岳母有慢性咽炎，一进我的车就咳嗽，还直嚷着头晕。”侯先生告诉记者，由于岳母死活不肯坐他的车，还搞得他心里好一阵不舒服，觉得是老太太看不起他，“我还和媳妇吵了一架，现在看来，还真不能怪老太太”。侯先生觉得，汽车出厂时厂家有责任标明车内空气质量水准，就像标明综合油耗一样，毕竟汽车是个不透风的“大闷罐”，它的空气质量水平甚至比室内还重要。

　　车内有害气体高于居室

　　得知侯先生的遭遇后，身为车主的记者也捏了一把汗。在《乘用车内空气质量评价指南》实行之前，国家或行业内就没有标准吗？答案是“有”，只不过标准并非针对汽车，而是使用参照《室内空气质量标准》GB/T18883—2002进行。在几年前，曾有机构对国内1175款车进行了空气质量调查，结果再次让人大跌眼镜：只有52款车符合国家标准，其余的都不达标。

　　2011年5月份，中科院理化环境中心又对50款车进行了抽查，这50款车并非全新车，行驶里程从1万公里至2.5万公里不等，结果这些车内空气中所含的TVOC(总挥发性有机化合物)与室内空气质量标准比较平均超标42%，而根据车辆使用年限和行驶公里数的提高，TVOC呈线性下降趋势。

　　“车里主要污染物有两个，一个是染色剂，比如坐椅、饰板里的染色剂；另外一个就是黏合剂，在塑料件里都有。”三品车饰美容部主管邰峰说，现在新车有不同程度的空气质量问题，豪华车用料考究有害物质少，价格就很高；而低价小车由于成本限制连轮圈轮胎都用最小号的，车内空气质量就能想象了。