节能车：交通节能大战打响

　　加大对节能减排的税收引导力度成为当下的一个亮点。2012年1月1日起车船税法正式实施。对节约能源、使用新能源的车船做出免征或者减征车船税的规定。3月19日晚，发改委下发了2012年第二次油价调整通知，将油价提升到了历史最高位。在这一大环境下，以“节能”为主要营销手段的大战一触即发。

　　主力消费车型入围

　　财政部、国税总局与工信部联合发布首批关于节约能源使用新能源车辆减免车船税的车型目录的公告。入围的49款节能车与去年10月公布的第七批节能汽车目录一致，包括安徽江淮、比亚迪、奇瑞、一汽-大众、上海通用等12家车企入选第一批节能型乘用车名单。

　　入围名单中，众多车型是当前市场的主力车型，包括东风日产的阳光、骐达;上海通用的凯越、赛欧;一汽大众的速腾、宝来等;自主品牌最为热销的车型比亚迪的F3、G3以及奇瑞的QQ3、A3等。而节能型乘用车的认定标准为：获得在中国境内销售许可的燃用汽油、柴油的乘用车 ，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值并进行汽车燃料消耗量标志备案。

　　油价调整消费观需变

　　本月19日晚，发改委宣布上调成品油价后，中国汽柴油价格已涨到了历史最高位。如今在上海、北京和广州，零售汽油价已破8.2元/升。人们不禁在感叹，油价是否已成为中国人无法承受之重。委内瑞拉的汽油价“比矿泉水便宜”，迪拜的汽油也几乎相当于“白送”，即便人均收入遥遥领先于我国的美国，平均油价也只有人民币6.40元/升，相比我国此次调价后的普遍破“8”也足以令人羡慕。

　　提倡使用小排量车型，一直是汽车人提供给消费者的一种环保理念。如今，将这种理念提升到政策层面，无疑在引导消费群体的观念。在很多发达国家和发展中国家如欧洲的一些国家、日本、印度等都以使用经济、环保的小车作为一种文明、有教养的表现。在这些国家和地区，小排量汽车保有量占60%-70%。

　　新政“利好”小排量车型

　　补贴、税率、低油耗等多重影响，必对非节能车形成巨大的冲击，这也意味着只要真正在汽车节能领域中有所建树，将得到消费市场的回报。毫无疑问，新能源汽车将成为未来发展的趋势。业内人士认为，此举是继节能购车补贴后，国家再次用真金白银推进节能减排，而实施“抑制大排量车船税”政策的细化补充，更有利推进汽车的节能减排。

　　业界人士指出，回归到同级别车型的竞争中，进入减税行列的车型相当于与节油车画上等号，本身油耗也更低，更能在今后的使用中少交车船税，这必然会使消费者向节能车倾斜。