前5月我国车市正增长 节能补贴拉动有限

　　中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）6月9日发布5月车市产销数据，5月份中国汽车产销数据分别为157.09万辆和160.72万辆，虽然环比分别下降4.7%和1.1%，但同比增长高达16.2%和16.0%。

　　数据同时显示，1-5月中国汽车产销分别为800.03万辆和802.35万辆，比上年同期分别增长3.2%和1.7%，1-5月汽车销量由前4个月的负增长转为正增长。

　　自主品牌占有率续跌

　　中汽协行业信息部主任陈士华说，5月中国汽车产销同比明显增长，带动累计产销双双正增长。中汽协秘书长董扬称，中汽协会对全年车市持谨慎乐观态度，暂不更改年初制定的全年8%增长预期。

　　董扬还介绍，5月末，汽车企业库存为72.89万辆，比4月末下降了2.85万辆，目前的库存量小于去年年底。

　　“汽车销售是经济数据的先行指标。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达昨日向记者表示，如果三季度国民经济开始复苏，会使汽车市场的增速更快，乘用车销售全年实现正增长无忧，并将进一步带动商用车销售，商用车全年的负增长亦将大大减小甚至消除。

　　不过，自主品牌乘用车市场占有率继续下滑。

　　中汽协数据显示，5月，自主品牌乘用车销售51.64万辆，占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上月下降0.5个百分点，比上年同期下降了3.3个百分点，已连续3个月呈下降态势。

　　昨日，一位不愿透露姓名的自主品牌经销商表示，合资品牌不断推出低价产品，对自主品牌影响很大，他们的统计显示，其5月销售比4月又下滑了20%左右，并且预计进入汽车销售传统淡季的6、7月份之后，销售肯定还会持续低迷。

　　“自主品牌占比在下滑，相比之下，合资品牌的车在增长，而且是两位数的增长，这个形势确实比较严峻。”中汽协副秘书长姚杰说。

　　中汽协数据显示，从1-5月国外品牌乘用车同比增长情况看，日系、德系、美系、法系和韩系均高于上年同期，其中德系表现最为突出，增速近20%。