多年来，沈阳市交通及环保部门一直在为新能源积极探索，希望既能减少污染又能节约企业成本，实现社会效益和经济效益双赢。11月5日，记者获悉，年底前，沈阳数百辆公交车将率先品尝天然气清洁能源。
近日，沈阳公共交通等部门正在为天然气加气站选址，一是选择便于公交车加气的点位，二要选择适合天然气地下管道输出的区域。相关人员表示，首批将选择市内五区建5处加气站，随着加天然气公交车辆的增多，将会适时增建。
年底前300辆公交车尝鲜
沈阳在籍公交车近5000辆，以柴油为燃料的居多，随着天气转冷，大多数公交车将选择价格不菲的-35#柴油，其中仅不足1000辆公交车在烧液化石油气。
与汽、柴油相比，液化石油气在价格上具有一定的优势。当日沈阳通利公交公司的公交司机在加气时说，每升气要比油少花约两元，并且在市内开车气的动力还可以。
相关人员表示，自2005年10月沈阳启动油改气工程以来，油价与液化石油气价之间一直存在一个剪刀差，成为吸引出租车及公交车运营方主动选择液化石油气的主要原因。
市交通局公交处负责人表示，与液化石油气相比，天然气更是一种清洁的能源，是公共交通探索与发展的方向，但是由于目前公交车辆尚不具备使用这种新能源的功能，只能将使用天然气的车辆瞄准新购置的公交车。
预计年底前，沈阳新引进300辆公交车将全喝上天然气，而首批试点预计为500辆。
公共交通应探寻多种能源
2005年10月沈阳启动“油改气”工程，政府一次性投入数千万免费为公交、出租车改装，烧液化石油气。据了解，液化石油气虽然在一定程度上缓解了车辆冒黑烟的感官问题，但看不到的化合物依然存在一定程度的污染。
沈阳市环保局尾气管理办公室主任柳毅介绍，近两年沈阳新购的公交车大都在欧Ⅲ排放标准，加上监管等力度的加大，公交车冒黑烟的现象比以前少了很多。“如果能使用上天然气，沈阳公交环保将再上一个层次。”
柳毅分析说，如果天然气供应充足，应该是现行能源中最先进的一种。他表示，世界公认的能源按清洁程度依次为：电（锂电池）—天然气—生物油—油，在国内外电（锂电池）尚未普遍使用的前提下，天然气是最佳的选择。
“公共交通等不能只依靠一种单一能源，建立多种能源供应机制是安全有效的。”业内专家表示。 杜一鸣 李佳怡
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