中国航空业积极应对碳排放交易体系

在全球航空产业面临越来越紧迫减排与环境压力之时，中国民用飞机产业正在将打造“绿色航空产业链条”和推出绿色航空产品作为应对之道，进而力争在全球市场上获取一席之地。

在12日于珠海召开的第六届中国国际航空航天高峰论坛上，中国最主要的两大民用飞机制造龙头企业均对此做出了明确表示。

中国商用飞机有限责任公司副总经理史坚忠说，中国将为8至20年后的全球民用航空市场提供节能、降耗、减排、环保的中短航程单通道商用飞机。

中国航空工业集团公司副总经理耿汝光则表示，这家企业正在研发的新舟700将是一款经济、环保和舒适的新型涡桨支线飞机，该飞机的直接使用成本将降低10％，二氧化碳的排放降低20％。

耿汝光说：“我们未来的发展重点是降低飞机污染物排放和噪声，我们制定的绿色技术目标是在2030年前，让民用客机的碳氧化物的排放物降低50％，二氧化碳排放降低30％。”

中国正在成为全球民用飞机市场的新兴力量，但也面对各种挑战，其中最直接也是最迫切的就是全球针对航空产业所形成的巨大环境压力。中国航空工业经济技术研究院院长王英杰说，尽管当前航空碳排放量只占全球碳排放量的２％，但因为航空排放属于高空排放和移动排放，对大气层造成的影响有相应的放大作用；此外，由于航空产业仍处于高速发展期，量的增长也使得其减排任务“时不我待”，不容拖延。

在全球航空产业面临越来越紧迫减排与环境压力之时，中国民用飞机产业正在将打造“绿色航空产业链条”和推出绿色航空产品作为应对之道，进而力争在全球市场上获取一席之地。

在12日于珠海召开的第六届中国国际航空航天高峰论坛上，中国最主要的两大民用飞机制造龙头企业均对此做出了明确表示。

中国商用飞机有限责任公司副总经理史坚忠说，中国将为8至20年后的全球民用航空市场提供节能、降耗、减排、环保的中短航程单通道商用飞机。

中国航空工业集团公司副总经理耿汝光则表示，这家企业正在研发的新舟700将是一款经济、环保和舒适的新型涡桨支线飞机，该飞机的直接使用成本将降低10％，二氧化碳的排放降低20％。

耿汝光说：“我们未来的发展重点是降低飞机污染物排放和噪声，我们制定的绿色技术目标是在2030年前，让民用客机的碳氧化物的排放物降低50％，二氧化碳排放降低30％。”

中国正在成为全球民用飞机市场的新兴力量，但也面对各种挑战，其中最直接也是最迫切的就是全球针对航空产业所形成的巨大环境压力。中国航空工业经济技术研究院院长王英杰说，尽管当前航空碳排放量只占全球碳排放量的２％，但因为航空排放属于高空排放和移动排放，对大气层造成的影响有相应的放大作用；此外，由于航空产业仍处于高速发展期，量的增长也使得其减排任务“时不我待”，不容拖延。