中国新能源汽车摸着石头过河 谁能引领行业未来？

奥迪A6L都市晨光纯电动概念车亮相

    大力发展新能源汽车是汽车行业的发展趋势，也是中国汽车产业可持续发展战略的必由之路。围绕着汽车的新能源之路，各个企业都在做，混合动力、纯电动汽车、柴油车还是现有传统内燃机上挖掘潜力？答案五花八门，在新能源车的方向上我们看到的表象是百花齐放，而实际上大家都是在摸着石头过河。谁能引领行业未来？

    校企模式：一汽-大众 奥迪 同济大学三方携手

    日前 ，由一汽-大众汽车有限公司、奥迪公司与同济大学共同建立的“奥迪同济联合实验室”在同济大学汽车学院正式启动。作为该项目的研究课题，一辆名为“都市晨光”的奥迪A6L纯电动原型概念车在启动仪式现场与代表奥迪品牌最新技术的A1 e-tron电动车同台发布。

    根据奥迪同济联合实验室项目合作协议，一汽-大众和奥迪公司为同济大学提供了不带内燃机和传动系统的量产A6L轿车，同济大学则负责该车的电驱动动力总成系统——包括配件和集成等工作，奥迪和一汽-大众专注于该车的系统集成以及对原车的改造等方面——包括底盘控制、车身电子和MMI等工作。

    三方合作的结晶——“都市晨光”原型概念车仅靠电力驱动，最大续驶里程130公里，最高车速可达到138公里/小时，电量用尽后，可以方便地在家用外接充电器上进行充电。目前已经可供各方进行以研究为目的的试乘试驾。

    安铁成表示：“今后我们还将采取更多不同形式的研发合作，不断努力为中国消费者提供更多高效、环保的产品。”施泰德表示：“未来几年，奥迪品牌的混合动力车型和纯电动车型将引进中国市场，以实现在国内高档汽车市场中的继续领先。”

    荣威多款新能源车明年起陆续投放

    整合资源模式：世博会成上汽新能源车产业试验田

    截至今年10月31日，上汽集团旗下的1300多辆世博新能源汽车已安全运行168天，运送游客11758万人次，行驶里程663万公里。其中，上汽提供了1125辆新能源车，技术上包括混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容等多种方案，品种上包括轿车、大客车、观光车、出租车等多种样式。上汽新能源汽车事业部总经理干频表示，世博会成为上汽新能源汽车产业的试验田。

    上汽提出了新能源汽车产业化发展目标： 2010年，荣威750中混混合动力轿车投产；到2012年，荣威550插电式强混轿车投产，自主品牌纯电动轿车实现量产。同时，推进新能源汽车关键零部件的产业链建设，形成新能源汽车自主化产业体系。

    去年年初成立的全资子公司上海捷能公司，专注于混合动力和电动汽车的动力系统集成和控制集成开发，目前已取得突破性进展。而上汽与美国A123成立的上海捷新动力电池系统有限公司，开发、生产和销售车用动力电池系统，并提供技术服务和其他售后服务。上海捷新预计于2012年建成投产，初步形成年产6000套规模。

    东风30亿元助推新能源产业化

    自主模式：纯电动车作为中长期战略重点

    东风汽车公司近期发布的节能与新能源汽车战略规划，计划未来5年，陆续投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。并把纯电动车作为中长期战略重点。

    目前，东风公司共有约400多辆节能与新能源汽车，在武汉、上海、郑州等多个区域进行示范运行。2009年6月，我国首个国家级电动汽车专利产业化试点基地——东风电动汽车产业园试点基地揭牌，为东风新能源汽车创新成果的知识产权化、商品化和产业化搭建优良平台。到2015年，东风公司中重混合动力汽车保有量达到10万辆，节能与新能源汽车的产销量占东风品牌乘用车的20%。