正确理解“无车日”的含义 多管齐下低碳出行

　　要扣主题更要讲实效
 
     
    今年“无车日”的主题是“健康环保的自行车和步行交通”，意为倡导绿色出行方式，节能减排，改善城市空气质量。可是当人们到活动现场南京西路（石门二路——华山路）一看，那里根本就没有自行车道可供骑车者骑行，无形中就将活动的主题打了折扣。

    
    而且对于这次活动，有关部门也只是沿袭了上两次实施“城市无车日”活动的做法，封一段“样板路”，让社会车辆绕行就算完事了。殊不知，这样一来势必加剧其他路段的交通拥堵。据悉，活动期间，与南京西路相交的几条马路以及南京西路周边的北京西路、延安中路都出现了不同程度的交通混乱状况，让驾车一族叫苦不迭，怨声四起，从而削弱了“无车日”的宣传效果。
    

    我以为，搞一项活动一定要紧扣主题讲实效。活动前，要看一看是否已将周边的问题解决好，民生问题是否落实好；活动中，不在于“抢眼”，而要在于给公众带来一种期待和积极的变化。故我建议，若今后再要搞此类活动的话，还是要有点创新，比如可以将活动内容布置到各区县的某些单位、部门，让这些单位、部门的职工在“9.22”这一天或骑自行车或步行上下班。这样一来，不仅可以起到示范作用，而且还因开展活动的点多面广，将极大的提高公众对活动的知晓度和参与度，提高整个活动的宣传效果。当然，有些事情和做法，也不一定非要等到“无车日”那天才来做。譬如，开辟自行车专用道，为骑车者提供便利；像组织“志愿者”队伍一样组织“步行族”等，都是可以在平时实施起来的好办法。况且，这些方法在国外许多地区都有成功的经验，不妨借鉴一下。

     
    周钰栋
    

　　管理应鼓励绿色出行

    
    “无车日”虽然每年只有一天，但其理念却应该深深扎根在全年365天之中。推出“无车日”，目的还是减少碳排放，增强大家绿色出行的意识，而不是为了作秀，人为地造成拥堵。因此，有关部门要未雨绸缪，事先做好调研，拿出切实可行的应变措施，将“无车日”拥堵的概率降至最低，真正做到既达到节能减排的宣传效果，又不过多地影响市民和上班族的出行。在此，提出一些建议供参考。

    
    首先，对“无车日”需要管控的路段，要堵疏结合，而不是一概拒绝通行。例如，将车牌单双号通行机制引入“无车日”的道路交通管理，就是一个不错的权宜之计，可以有效地缓解“无车日”某些路段拥堵不堪的现象。

    
    此外，我们知道，拼车出行在新加坡等地司空见惯，从节约能源的角度出发，还是应该在合情合理的范围内鼓励拼车。有关方面不要将此简单地当做一个禁区看待，一禁了之，而是要当做一个课题来深入研究，要有点高度地看问题。从减少碳排放对人类生存、社会发展的重大意义上来作点思考，拿出可行性方案，分清正常拼车还是拼黑车的是非界限，让有合理需求的拼车族名正言顺。只有管理更加具有现代意识，更加人性化，才有助于促进民众减排意识的提高。