正确理解“无车日”的含义 多管齐下低碳出行

    许华建

    
　　加大公共交通投入 
    

    倡导“无车日”的本意是要提升公众的“绿色环保”、“节能减排”的意识，让人、车与自然的关系更加和谐。然而，仅仅为了“作秀”、应付场面,而把市中心的一段交通主干道作为“限车道”，就犹如一个原本就不宽敞的瓶颈口，再堵上一团棉球，人为地导致了相邻路段乃至周边、高架道路的拥堵。这种得不偿失、事与愿违的事情不能再做了。

    
    对上海市民而言，出行中要节约能源和保护环境，通常最实际可行的做法莫过于搭乘公交。近年来，政府再三强调要实行“公交优先”的政策，出行乘坐公交车确实比过去方便多了。然而由于社会上新增机动车的速度也很快，许多道路车满为患，影响、降低了公交车运能的发挥。我觉得，我们应该很好地利用“无车日”活动来宣传少开车的好处，来呼吁控制公车出行数量的重要，来提醒有关方面要多支持公交的发展。有关部门也应以科学发展的眼光，切合实际的方法，把节能减排的好事办实、办到位，使民众的“绿色环保”意识不断提高，并成为自觉行动。
 
     
    陈冬梅

    
　　正确理解“无车日”的含义

    
    我认为，“无车日”活动本身是一种教育和倡导活动，并不是“交通管制”，因此，搞什么“机动车限行”或“禁车”等是不妥的。当然，要使“绿色交通”的理念深入人心，光是搞一年一次“无车日”宣传教育活动也是不够的。

    
    其实，在“活动日”里比“平常日”多一点宣传、多一点教育、多一点倡导、多一点提醒，这好比是“纲举目张”的关系。“活动日”应该是提醒倡导以“说”为主，“平常日”应该是落实措施以“做”为主，这两者有机地结合起来，才能发挥其应有的作用。

    
    比如，市民乘公交车出行，受到路线和时间的限制，自行车是值得提倡的一种出行方式，也是公交车的一种有效补充。我建议有关部门落实措施多设点自行车免费停放处（尤其是交通枢纽站旁和城乡结合部），这样，可以起到一个“桥梁”作用，使公交车与自行车这两种出行方式有效地结合起来。

    
    总之，我们要克服“两个极端”的思维定势，正确理解“活动日”，并正确处理好“活动日”与“平常日”之间的辩证关系。