王凤英：“节能”成低碳时代汽车业发展抓手

　　“在汽车产业成熟的发达国家，汽车行业的碳排放量占全部碳排放量的25％—28％，虽然中国汽车行业的碳排放量仅占总碳排放总量的5％左右，但随着汽车工业的高速发展，其碳排放量所占比重将越来越高。”全国人大代表、长城汽车公司总裁王凤英看来，“低碳社会给汽车工业提出了严峻挑战。”王凤英本年度的议案正是针对这一问题提出。 

　　全国政协委员、吉利汽车董事长李书福也认为，“汽车社会”的形成过程中，汽车对石油的大量消耗和环保的压力，使得车与人的矛盾日益凸现。“在走向汽车社会的进程中，应借鉴已经历“汽车社会”国家的成熟经验，对于能源、环境、交通等方面的挑战，尽早制定科学的应对策略，变被动为主动。”李书福建议。 

　　李书福还建议相关部门，充分考虑能源环境的制约因素，借鉴国际经验，及早出台强制性燃油经济性法规，向社会发出强烈的节能环保信号，使新进入市场的汽车平均能耗有较大幅度下降。 

　　在王凤英看来，目前中国小排量汽车发展依然缺乏长久的政策制度保障，对小排量车的尺寸、环保、安全等缺乏明晰的行业标准；新能源汽车成本、技术和基础配套设施等门槛尚未最终突破，短期内恐很难大批量生产。因此她建议，制定统一的小排量汽车标准，鼓励生产环保节能型小排量汽车；调整汽车消费税的征收环节和不同车型的额度；调整车船税；在油价中加入环保税；在节能环保型小排量汽车的技术研发、政府采购、城市出租车等方面政策要支持。