太阳能产业真的无所不能？

        太阳能飞机、太阳能船舶、太阳能汽车……最近一段时间，全球范围内运用太阳能光伏发电技术研发的新型产品陆续登场。在“低碳经济”的热浪的推动下，这些新能源产品格外引人关注。然而，这些新能源产品何时能真正实现产业化？普通百姓何时能真正乘坐太阳能飞机飞越太平洋，或是驾驶太阳能汽车驰骋在城市道路上？一系列随之而来的问题，其实比表面的热闹更值得人们深思。

        “太阳经济”新突破

        上个月，以太阳能为动力的“星球阳光”号双体船在德国北部城市基尔面世。这艘被制造商称为世界上最大的太阳能动力船定于明年开始环球航行。

        据介绍，“星球阳光”长31米，宽15米，排水量60吨，最高船速可达14节（26千米每小时）。船体上方装有面积为500平方米的太阳能电池板，驾驶舱设在甲板中央靠前位置，呈亮白色突起。建造这艘船的瑞士公司表示，这艘太阳能船最多可载50人，预计将于本月底下水，5月到汉堡参加该市建港821周年的纪念庆祝活动，然后在6月至9月间展开测试。“星球阳光”号造价大约2400万美元，首次环球航行全程约4万公里，预料需时140天左右。届时，该船将横跨大西洋，穿过巴拿马运河，横越太平洋和印度洋，取道苏伊士运河回到地中海。

        太阳能船还没有下水，全球首架可以昼夜飞行的太阳能飞机却已经起航。本月初，由瑞士科学家研发的“阳光动力”号太阳能飞机成功进行了首飞。

        太阳能飞机不是一个新鲜概念，1981年，世界上就出现了第一架太阳能飞机，经过20多年的发展，太阳能电池技术日趋成熟，但至目前，还没有一架太阳能飞机能够进行昼夜连续飞行。如今，首架可昼夜飞行的“阳光动力”飞机HB-SIA已经出炉。它的机翼翼幅长63.4米，堪比空中客车A340的机翼，由于采用大量碳纤维，飞机重量只有1600公斤。“阳光动力”飞机有200平方米太阳能板，也就相当于一棵挂着200个电灯泡的圣诞树，和一辆电动摩托车电力相当。

        “阳光动力”项目相关负责人表示，这架太阳能飞机耗资1亿美元，合作伙伴来自7个国家，代表着当今最新科技。今年世博会期间，飞机的模型或图片将在3个场馆同时亮相。在瑞士馆内，“阳光动力”的发起人皮卡德将通过视频和游客直接对话。同时，中国馆也向“阳光动力”发出了邀请，将展出飞机的图片。

        利用瓶颈仍突出

        太阳能船舶、太阳能飞机相继问世，一时间“太阳经济”仿佛已经普照世界。其实，用好太阳能，我们还有很多路要走。

        太阳能光伏发电有独立运行和并网运行两种方式。无论那种运行方式，由于太阳并不是一天24小时都有，因此如何解决供电的波动性成为光伏发电的关键。

        专家介绍，对于独立运行的光伏发电系统来说，有蓄电池作为储能装置尤为重要。这样一来，能把有太阳时所转化的多余电力安全地储存起来，以确保在没有太阳的时候也能持续发电提供能源。这一种发电方式主要适用于无电网的边远地区和人口分散地区，整个系统造价相对较高。目前，世界上研究太阳能发电的企业纷纷投身到储能电池的研发中。3月1日，德国著名的赢创工业股份公司表示，将联合戴姆勒汽车公司和一些研发机构共同开发世界上储电量最大的锂陶瓷电池，以使风能和太阳能发电将来可以实现大容量、低成本的储存。

        作为研发项目的第一步，这家公司计划先在德国西部萨尔州的一个发电站建一个功率为一兆瓦的储电装置，所需的电池储电量约有700千瓦时，体积则只是电动或混合动力汽车用电池的40至50倍。理论上说，如果这一储电装置每15分钟充放电一次，它可以保证每年给4000户家庭供电。赢创董事长克劳斯·恩格尔说，新电池一旦开发成功，将可以解决引入风能和太阳能发电给电网造成的供电波动问题。业内专家则指出，仅德国就计划在2050年以前将可再生能源发电量提高到总发电量的一半，其他欧盟国家也将越来越多的太阳能发电输入电网，这给可再生能源发电的储存和传输技术提出了越来越高的要求。专家预测，将来先进的储电装置将是一个每年数十亿欧元的巨大市场。