万钢：政府对新兴产业环节重在“疏”而非“压”

        “冷”“热”都要忍得住

        第一财经：有人说，与其他部门相比，以前科技部是个“冷衙门”，但现在在战略性新兴产业大热的背景下，科技部已经成了“热衙门”，对此您怎么看？

        万钢：我觉得，作为科学家，首先要耐得住寂寞。对任何一个科学技术的发现和发明，或者对科学规则的掌握，都需要长久、默默无闻的钻研。所以要忍得住“冷”，坐他个10年“冷板凳”年。但也要忍得住“热”，“热”说明我们的经济、社会已经发展到需要我们发挥作用的时候了，这就需要我们把握住这份“热”，脚踏实地、一步一步地解决问题。

        比如太阳能发电，从光伏到发电到并网再到配电等，我们要一环扣一环地去解决问题，而不是虚高虚热，这就是科技部一个很重要的职能。

        第一财经：您是说现在某些产业出现了虚高虚热？

        万钢：新兴产业是新的，要掌握其整个规律很难。有时候会出现一些新情况，比如现在，某些产业后面的环节还没有打通，前面的环节已经过热了，这时候，政府不应把前面给压掉，而是要疏导后面的环节。

        新能源如果不能并网发电，哪怕是一度的太阳能、风能电力都是过剩的，因为我们还解决不了后面的问题。

        所以科技部要去做一些“冷”的工作，在“冷”的过程中解决问题，以备“热”的时候使用。这就是说我们既要有前瞻，又要对现在的工作起促进作用。

        基础科研：最怕不持续

        第一财经：真正的创新都是来源于二三十年前的基础科学研究，现在中国把对基础科学研究的投入比例确定为总体科研投入的5%，您认为这个比例是否足够？

        万钢：基础科研关系到国家的前瞻性发展，它需要我们持续、稳定、不间断地增加投入。基础研究发现的是规律，但不是说你今天投钱，明天就能发现规律的。

        基础科研最怕的问题就是不持续，这几年我们在发展中加大了对基础科研的投入。科技部在国家重点基础研究项目上的投入，从2007年的12亿元，到2008年的19亿元，再到2009年是26亿元，2010年是30亿元。

        此外，从2008年开始，我们就制定了对于国家重点实验室的稳定性投资，也就是说每个国家重点实验室，每年都获得1000万左右的投入，到了今年，总共已经达到了30亿元。

        我希望我们的投入能持续、稳定地增长；另一个需要把握的是“质”——我们的科学家不能因为搞项目而耽误了很多时间，一定要让他们有一个合适的工作环境，使他们能全心全力地研究，使我们的国家能在前瞻性的问题上发展。

        我的观点是，只要保持基础研究持续稳定几十年，我们肯定会有一批科学家脱颖而出。

        新能源汽车业：二十年磨一剑

        第一财经：作为一位汽车专家，您怎么看当前中国新能源汽车发展的瓶颈问题？

        万钢：中国从“九五”时期就开始了对新能源汽车电池、电机的研究，我当时刚从国外回来，很有幸参与了新能源汽车的项目。但在那时候，这还是一个相当“冷”的话题。

        经过十几年的发展，它已经走到了一个新阶段。2008年奥运会上，中国的新能源汽车经受住了奥运会高强度的考验，得到了各界的认同。2009年，财政部、科技部、国家发改委、工信部等共同启动了新能源公共汽车的“十城千辆计划”，当时有13个城市参加，每个城市都拿出了具体的方案规划，反响很不错。

        今年，国务院又确定扩大到20个城市，那就是“二十城千辆”。我觉得新能源汽车在公共交通领域率先推广，首先具有科普的意义，能让大众享受科技成果，其次可以经历高强度的考验，对产品的成熟很有好处。

        按照计划，到2012年，公交领域会有6万辆(新能源汽车)，届时整个社会将会有15万辆(新能源汽车)。

        第一财经：数字上有了一个大的提升。

        万钢：对，这就是我们要过的第一道坎，我管它叫“从0到1%”。我估计到那时候(2012年)，全国汽车产销量将达到1500万辆，15万辆就是1%。如果我们突破1%，那么接下来突破10%的时间就会大大短于我们现在的这一步。

        我们已经“长征”了10年，再有10年的时间，新能源汽车产业就将获得突破。中国的新能源汽车走上产业化，可能不是十年磨一剑，而是二十年磨一剑。