根据这次省环保部门下发的规定，黄标柴油车可以提前报废更换国III车，并且有一定补贴。但是司机们并不买账。其中尤以购买了国Ⅱ车的车主为甚，因为这些车的车龄较短，远未达到报废年限。广州市环保局机动车污染控制处负责人也向记者证实，国家在2005年7月才开始实施国Ⅱ标准，这也意味着广州绝大部分国Ⅱ柴油车车龄不到4年。而国家对车辆报废年限的规定则是8到20年。
还有多位车主对柴油车绿标标准比汽油车高表达了不理解，“都是国家标准，难道国Ⅱ的柴油车连国Ⅰ的汽油车都不如？”
专家：国标参考北京经验
对此，长期研究机动车尾气排放的广州工业大学教授彭美春分析说，由于检测项目不同，不能简单地说同等标准的柴油车污染就会比汽油车重。但是国家此次实施的标准，明显是参考了北京的做法。北京当初之所以严格控制柴油车，是因为柴油车发出的可吸入颗粒物比汽油车多，而可吸入颗粒正好是北京空气的重要污染源。“珠三角的空气污染情况与北京有相似之处，实施这种标准也说得通。”
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