渠道环保“袋袋相传” 低碳汽车成生活领跑者

    节能减排当期产生的效益与巨大的一次性投入相比，可能并不划算，广汽丰田认为这样做是值得的，不会为了节省成本而“打折”，冯兴亚坦言，推动节能、环保、资源节约技术的应用，促进汽车产业与社会经济协调发展，是汽车产业可持续发展的重大课题，更是企业义不容辞的责任。

    如何减少汽车生产尤其是车辆喷涂环节甲苯、二甲苯等有害气体的产生，一直是困扰整个汽车行业的难题。为了减少VOC排放，广汽丰田采用了“全过程控制”的方式，放弃油性涂料而大量采用更昂贵但VOC排放更低的水性涂料，同时采取措施降低有机溶剂的使用量，进一步减少VOC的排放，最后通过RTO（废气焚烧装置）净化车间产生的废气，使得VOC的排放量达到世界领先水平。广汽丰田还导入了先进的废气处理设备，所有废气排放指标均达到甚至优于国家标准。同时，广汽丰田还积极与科研机构联手开展微生物废气处理项目，通过微生物处理技术进一步减少废气排放和能源消耗。

    从创立之初，广汽丰田便斥巨资建设绿色环保工厂，绿化率超过工厂总面积的25%，是国内绿色工厂的典范；工厂在技术、设备、工艺及原材料选用上皆以环保为先，公司每年减少CO2（二氧化碳）总量达到25000多吨。单车生产耗水指标达到了全球领先的2吨/辆，远低于业内4吨/辆的用水标准，每年可节约工业用水50万吨，相当于广州市5000户普通家庭的年用水量。

    广汽丰田在生产工艺中实现全面节能减排的同时，还着重增强员工的环保意识，组织全体员工深入开展“废弃物分类与减量化活动”，将员工产生的生活垃圾分为八大类，通过公司的废弃物回收中心进行分类和无害化处理，最终实现废弃物的零填埋。

    “混合动力”产品低油耗低排放

    今年4月，“凯美瑞混合动力”车正式上市，该车型采用丰田最先进、成熟的油电混合动力技术，一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物的排放量分别降低94%、90%、76%以上，远远低于欧4排放标准；二氧化碳排放量降低近40%。冯兴亚说：“驾驶凯美瑞混合动力车减少的二氧化碳排放量，相当于车主一年种了80棵树，体现了个人对于环保的社会责任。”

    通常，油耗和动力是相互矛盾的关系，动力性能的提高必然带来油耗的增加；而新一代丰田混合动力技术在“Hybrid Synergy Drive”（混合动力协同驱动）的开发理念下解决了这一矛盾，将“驾驶乐趣”升华到了更高的境界，以广汽丰田凯美瑞混合动力为例，相比同排量汽油版车型，在动力提升13.8%的情况下，油耗反而降低了41.7%，噪音降低了22.2%，废气排放更降低了75%。

    混合动力汽车被认为是纯电动车出现之前的“过渡性技术”。冯兴亚认为，从汽油车过渡到电动车可能需要20年时间，因此在未来相当长的一段时间内，技术相对成熟的混合动力车将拥有强大的市场潜力。

    通过汽油发动机和电动机的协调驱动，凯美瑞混合动力车的耗油量非常低，在90km/h定速行驶状态下的油耗是5.4L/100km，在包括都市路面行驶等状况在内的综合工况油耗是6.0L/100km。凯美瑞混合动力车已经突破了中高级车的界限，实现了与小型车媲美的低油耗。

    早在上市之初，凯美瑞就被中国质量认证中心授予“国家节能环保型汽车”认证证书，成为国内首批获得此认证的车型。这项认证的标准涉及燃料消耗量、汽车排放污染物、汽车车内噪音、汽车车外噪音、汽车车内空气污染物、车辆可回收利用性、车辆材料环保性等诸多方面。