GE：未来5年绿色技术的研发投资增加100亿美元

    中新网能源频道：近日，消息称，GE下注5亿美元分电动汽车蛋糕，请您谈一下此计划以及目前的实施情况？预计未来几年，电动车为GE带来的收益会是多少？

    黄克强：今年11月，GE宣布，将对其全球范围内总共3万辆租赁业务汽车中的至少半数进行更新换代，并在2015年前将GE的电动汽车采购总量提高到2.5万台。GE计划在2011年首先从通用汽车公司购入1.2万辆雪佛兰Volt沃蓝达汽车，稍后再随着厂商电动汽车产品线的丰富进行补充。

    与此同时，GE也在积极布局充电基础设施及电动汽车电池领域，根据GE内部一项估算，每50万辆电动汽车投入使用，将从各种业务渠道为GE带来5亿美元的收入。

    中新网能源频道：近年来电动车市场非常繁荣，但是也有业内提出质疑，认为电动车呈现的是虚假繁荣，充电桩等配套设施的不健全使得电动车市场前景不被看好，对此，您是如何看的？请谈一下，GE进军电动车市场的初衷？

    黄克强：尽管电动汽车市场看起来繁荣一片，但电池技术的瓶颈，充电基础设施的缺乏，产业通用标准的缺失,让电动汽车商业化普及的前景一直是“只闻楼梯响，不见人下来”。

    对GE来说，这项投资的目的有二：首先，在公司内部大规模使用电动汽车，将加快甚至超额实现GE“绿色创想”计划中公司自身温室气体减排的承诺；

    再者，GE这样的500强跨国公司带头批量购买并使用电动汽车，有助于推动电动汽车的商业化应用，而大规模商业化应用的局面反过来又有利于GE旗下电动汽车相关业务的发展，比如WattStation充电桩、智能电网业务也将因此获益。

    此次GE公司宣布采购电动车的行动，虽然暂时不涉及中国市场，但随着中国电动汽车市场的发展，国内汽车制造商也有可能成为GE电动汽车的采购对象。

    中新网能源频道：日前，业内热议部分外企在中国实行所谓的减排“双重标准”？请问GE的减排标准是什么样的?是否在中国实行 “双重标准”？谈谈您对此问题的看法？

    黄克强：GE向来重视环境、健康与安全工作。为此，GE为其保护环境和雇员的健康安全的责任设定了非常具体的要求，不论在何处经营或者销售产品，都确保做到完全符合中国的法律和GE内部政策的要求；对任何在中国新的投资、合作、产品、服务项目进行环境现状尽职调查和环境健康与安全的影响评价；最大限度地减少使用和排放有毒有害物质，公开披露中国环境报告，以及不断改进GE的EHS管理体系和推进目前中国在环境、健康和安全方面的意识和管理能力。

    中新网能源频道：12月1日起，外资超国民待遇将终结，外企需加征“两税”，对此规定您是怎么看待的？是否会影响GE在中国的发展？

    黄克强：税率或是材料成本的上涨，只是我们看待业务发展以及投资时要考虑的其中两个决策因素而已，相应的，我们通过提高自身的生产力和创新能力，是可以抵消这样的影响。GE将中国看做一个长期的合作伙伴，不会因为税率的变化或者是暂时的通货膨胀率上扬改变我们的战略。对GE来说，中国将继续是我们最重要的市场之一。

    中新网能源频道：请您谈一下GE下一步的发展计划? 以及在减排及新能源方面的发展目标？

    黄克强：GE认为，要将清洁、经济、安全的绿色产品及解决方案推广给客户使用，GE自己首先要以身作则，减少自身的能源消耗与温室气体排放，通过采用具备节能、环保特性的产品和服务，GE转变自身的运营模式，大幅度减少自身在能源、水资源方面的成本和排放量。与2004年相比，GE的温室气体排放量减少了22%，温室气体排放强度减少了39%，能源利用率提高34%。截至到2009年6月，GE已节省能源成本超过1亿美元，并将自身全球用水量较2006年减少了30%。

    GE希望在将来，绿色创想所贡献的销售额能在GE年销售额中占有更高比重，绿色创想的产品数量和种类能有进一步提升。进一步扩大绿色的社会效益和经济效益。