科学时报：“以人为本”还是“以鱼为本”

　　“目前设立自然保护区是保护这些鱼类的最有效手段。”曹文宣认为。据他介绍，国务院2000年4月批准建立了长江珍稀鱼类国家级自然保护区，该保护区位于四川省长江上游合江―雷波段的江域中，干流长度约370公里。2005年，国务院批准经调整后的长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区，其范围从向家坝下横江口开始到重庆马桑溪，干流长度为353.16公里。

　　曹文宣表示，保护区干流段上游正在修建的向家坝、溪洛渡水电工程，将要修建的白鹤滩、乌东德等工程，以及金沙江中游和雅砻江锦屏一级、二滩等水电站对水域生态的叠加累积效应，将使水温、径流过程发生很大变化，不利于保护区内鱼类的繁殖和生长。例如，达氏鲟目前已被《中国物种红色名录》列为“极危”级的物种，而达氏鲟的产卵场主要在金沙江，向家坝、溪洛渡枢纽工程的兴建将使其产卵场消失。

　　“赤水河将成为部分上游特有鱼类最后的避难所。”曹文宣说。他告诉记者，赤水河是长江上游一级支流中唯一一条在干流没有修建水坝的河流。赤水河水域生态系统仍保持自然状态，是名副其实的生态河。该河流中水生生物多样性极其丰富，迄今已调查到赤水河有鱼类136种，其中长江上游特有鱼类39种。

　　“长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区的核心区，大部分在赤水河，因此赤水河的鱼类保护更应加强。”曹文宣认为。

　　大飞机与牛车的区别

　　与张楚汉和曹文宣不同，张博庭是水电开发的忠实拥趸。张博庭是中国水力发电工程学会副秘书长。此次“三峡工程社会生态环境效应”研讨会就是由他们和中国长江三峡工程开发总公司联合承办的。

　　张博庭认为，三峡工程的长期生态环境效果应当从“以人为本”的角度加以考量。评价三峡工程的生态环境效应，既不能忘记三峡工程将要发挥的巨大作用，也不能忽视未来所要面临的生态保护任务。“目前，我们要特别防止因为强调三峡库区的生态保护任务，而忘记描述它无可取代的生态保护作用。”张博庭说。

　　他认为，三峡工程的长期生态环境效果，相当于一架能带动我国生态文明的现代化大飞机。如果我们根本不知道飞机与牛车的作用区别有多大，难免会有人埋怨保养飞机要比维修牛车麻烦得多，费用也高得多。对三峡工程的养护需要更加科学的态度并投入较多的人力财力，这样才能保证让这架大飞机发挥出更好的作用。

　　谈及三峡工程的生态作用到底有多大时，张博庭表示，虽然三峡工程最大、最重要的防洪和水资源调节的生态作用不太好量化，但以它第二位的发电作用而获得的清洁能源效益来说，一定会超过我国南海的油气能源。也就是说，如果不建三峡，我国损失的能源就将超过丢掉南海的全部石油和天然气。而且，三峡工程所提供的能源是可再生的，相当于每年5000万吨煤炭，并永不枯竭。

　　“这也是今天我们特别需要探讨和强调三峡工程长期生态环境效果的意义。”张博庭认为。