节能减排新路径：二冲程发动机降低油耗

　　一样的未来

　　说到EcoMotors公司，就不得不提及它经验丰富的管理团队和具有眼光的投资人。

　　在EcoMotors公司管理团队的主要成员中，彼得·霍夫鲍尔（Peter Hofbauer）教授为EcoMotors公司创始人、董事长兼首席技术官。他曾在大众/奥迪公司领导全球动力总成的开发，领导开发了大众/奥迪公司第一款获得年度最佳发动机称号的现代柴油机，并在动力传动系统和增压系统方面多有建树。首席执行官唐·朗克尔（Donald L. Runkle）是原通用汽车公司工程技术副总裁、雪佛兰发动机总工程师、别克动力总成部总裁，他还在德尔福公司担任过三个运营部门的总裁，领导开发了包括世界十佳发动机在内的多款具有世界水平的发动机。总裁兼首席运营官约翰·克雷迪（O.John Coletti）是原福特汽车公司高性能车全球执行总监，领导开发了包括1994年度最佳车型野马在内的多款畅销运动型汽车和十佳发动机。在这一经验丰富的优秀管理团队的带领下，EcoMotors公司目前已具有150多项专利，开发出了20多台发动机并有20多辆相关车辆投入生产。在EcoMotors公司的投资人方面，维诺德·科斯拉（Vinod Khosla）有“全球技术领域投资之王”称号，是风险投资公司的创始人，目前已投资超过80家清洁技术和信息技术公司，是著名的太阳微电脑系统公司（Sun Mircosystems）的联合投资人。另一位主要投资人就是大名鼎鼎的微软公司董事长比尔·盖茨，他对于EcoMotors公司OPOC发动机的评价是：“在发展经济、低排放的运输工具中，OPOC技术是一个重要的基石。”

　　OPOC发动机从大功率的柴油发动机研发起步，其功率可实现从几千瓦到几百千瓦，配置组合非常灵活，并且适用于轿车、卡车、农用车、船舶、固定式发电机、非道路机械等，包括任何采用传统汽油或柴油作为动力的设备。目前，EcoMotors公司已经与北美主要的卡车制造商纳威司达公司就联合开发和商业协定签订了合作协议，与中国安徽省的中鼎公司也签订了发动机开发方面的协议。在与其他公司合作方面，包括来自汽车发动机厂、商用车厂、发电机组、工程机械、航空、军用等方面公司的咨询与合作意向正在洽谈中。

　　安徽中鼎公司的一间办公室就位于EcoMotors公司总部。据了解，中鼎公司有一支四五十人的团队，目前正在致力于OPOC发动机项目的应用开发。在国内的湖南大学，也有一支由原EcoMotors公司海归博士率领的十几人的团队从事着数据分析、计算等EcoMotors公司外围的工作。

　　据EcoMotors公司首席执行官唐·朗克尔分析，到2030年时，中国汽车总产量将达到3000万辆，如果要从目前的1800多万辆的产销量跃升至3000万辆级别，则大致需要新增40个以上的发动机工厂。唐·朗克尔认为，如果用EcoMotors公司的OPOC发动机形式建设这40家发动机厂，其建厂投资成本能节省三分之一，未来新增产能产品的二氧化碳排放和油耗可减少20%~30%，生产运营成本也能降低不少。他非常有信心地表示：“要建新厂就建OPOC工厂，建其他新厂就没什么意思了。”

　　集成电路取代二极管，移动电话取代传统座机，MP3取代胶木唱片，从世界电子产品消费市场来看，里程碑式的跨越式发展决定了产品的更新换代步伐。唐·朗克尔认为，其OPOC发动机具有与苹果公司iPhone手机媲美的能力，在实质内涵上还要远远超过它。“在中国这样巨大和迅速成长的市场上，OPOC发动机可提供更快的回报；并且不需要很多技术开发资金或大规模的基础设施投资，即可在经济和降低碳排放方面获得巨大效益。”EcoMotors公司的几位高管都认为，凭借中国这一容量最大、发展最快的市场，与苹果公司的iPhone、iPad和iPod等几款电子产品在全世界流行类似，OPOC发动机由中国首先发展起来并迅速扩展到全球市场是极有可能的。