车船税法实施:倡导节能环保指向明确

　　从2012年元月起，《中华人民共和国车船税法》及《中华人民共和国车船税法实施条例》正式实施。相较以往，车船税法在征税范围、计税依据、税收优惠和征收管理上作出了修改与完善。其突出特点是强调按汽车排气量征税，节能减排、抑制铺张的主旨明确。那么，新法施行会为车市带来哪些变化？

　　记者走访时发现，新法规出台虽然短期内并未在车市引起大的波澜，但业内专家表示，车船税法倡导节能环保指向明确，影响力也会逐步扩大，未来可能成为国内车市的重要“调节器”，对抑制大排量汽车、促进新能源发展都有积极作用。

　　对目前购车行为影响不大

　　据悉，相较以往同类税收，新颁布的车船税法展现出几重新变化。首先，针对核定载客人数在9人及以下的乘用车，不再以此前的载客人数多少计税，而是将发动机排气量大小分成七档，按排气量计税。其次，对占乘用车总量87％左右的、排气量在2．0升以下的小型乘用车，税额幅度适当降低或维持不变；排气量在2．0升到2．5升的中等排量乘用车，税额幅度适当调高；而对排气量2．5升以上的较大及大排量乘用车，税额幅度提升较显著。此外，对节约能源、使用新能源的车船，其车船税也将予免征或减半征收。

　　汽车行业分析师钟师表示，车船税法的新变化体现出国家推行环保、促进节能减排的政策导向。但记者在采访中发现，多数消费者目前对车船税法还不了解，因而未对他们的购车行为产生大的影响。

　　在上海一家大众4S店，白领李曼婷在选购自己的首辆“坐驾”。她告诉记者：“隐约听说过车船税法，但对具体的条文和法规并不熟悉。因为更多关心小排量汽车，在4S店里了解到小排量汽车涉及税额较少，也就不再留意了。”

　　该店零售经理陈坚表示，目前很少有消费者会在购车时询问新车船税。“随着私家车的普及，消费者确实日益关心汽车的环保情况，但更多考虑的因素仍然是油耗，而非车船税。”

　　另一家豪华车4S店市场经理徐琳算了一笔账：以排量3．0升的某品牌豪华汽车为例，按新规需缴纳车船税1500元，而去年缴纳的税额为450元。但考虑到今年上海取消了900元贷款道路通行费，消费者较去年只要多交150元。“对有意购车的消费者而言，150元的差额实在没人会在意。如果购买的是排气量2．0升以下的车，就更不会关注。”徐琳说。

　　记者采访发现，目前而言，车船税新规对汽车销售的影响有限。徐琳直言：“经销商不会因为车船税新规而调整销售策略，因为影响毕竟很小。”由于认知有限、额度较少，车船税虽然带出新变化，却并未成为汽车销售的“晴雨表”。

　　按照排气量“一刀切”征税欠合理

　　新车船税法颁布后，各地相应出台了实施条例。以北京为例，排气量1．0升（含）以下乘用车年应纳税款减征50元，1．0至1．6升（含）减征70元，1．6至2．0升（含）减征80元。

　　相比小排量乘用车，大排量车的税额波动幅度较大。以甘肃省为例，排量超过4．0升的汽车年应纳税款达4500元，相比去年的360元标准高出10倍多。而在重庆市，3．0至4．0升排量的汽车年交税额为2400元，相比去年增加2000元。4．0升以上排量汽车每年上交3600元车船税，比去年增加3200元。