节能电视和空调补贴细则出炉，拉动消费1350亿

　　2011年，上述5类产品国内市场零售额超过4800亿元，整个家电行业包括上游的原材料、中游的整机制造和下游的批发零售的就业人数超过1000万人。据测算，新一轮扩大节能家电等产品消费举措有望拉动消费需求4500亿元，实现年节能1170万吨标准煤。

　　“刺激车市不能走老路”

　　中国的另一大消费品——汽车，或许也将迎来利好。路透社昨日引述消息人士的话称，中国新一轮刺激汽车产业发展的政策已获通过，预计很快出台。

　　该消息人士还透露，其中，新一轮汽车以旧换新政策主要针对一定范围的汽车（如选择特定类型的车型、特定服务对象的小汽车等）实行以旧换新，重点选择小排量汽车，促进汽车节能环保，财政补贴办法参照2009年实行的汽车以旧换新的办法。

　　不过汽车行业专家张兆钧认为，此前的刺激汽车消费政策的确带来了诸多效益，但这一轮政策才过去两年不到，新政策出台的可能性较小，即使有，效果也不会很好。

　　中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺昨日在接受早报记者采访时认为，人们之所以对刺激汽车消费新政策有期望，可能与国务院60亿元支持推广小排量汽车有关，“国家一直鼓励小排量汽车，通过小排量抑制大排量，但即使有补贴力度也不会太大。”

　　张伯顺说，2009年，国家出台了购置税、汽车下乡和汽车以旧换新三项政策。政策规定1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税由原来的车辆售价（不含税价）的10%下调为5%。农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。符合四类条件的老旧载货客车及黄标车按照要求进行报废并换购新车的，最高补贴6000元。

　　由于全球金融危机的影响，2009年中国车市开局并不理想，但随着诸多利好刺激政策发生作用，车企销量迅速攀升。2009年中国汽车产销首次突破千万辆，达到1360万辆，首次超越美国成为全球第一大汽车市场。

　　“2009年的刺激政策是比较精准的，一方面刺激了汽车购买，另一方面也提振了自主品牌的发展。”张兆钧告诉早报记者，即使现在有新政策出台也并不利好自主品牌。