节能电视和空调补贴细则出炉，拉动消费1350亿

　　“购置税减半又减半，效果已然不明显，新政策的可能性不大，即使有，力度上必然要加大，不可能走老路。”贾新光认为，从国家GDP增长目标下调到7.5%来看，中国经济已经进入降增速促转型阶段，在这一经济发展大背景下，大力度的刺激汽车消费政策不会出台。

　　政策递减效应，同样体现在家电下乡产品上。

　　商务部统计报表显示，前些年，家电下乡产品的同比销量增幅都在两三倍之间，但在去年，各月的同比增幅均不超过两倍。去年底，首批开展家电下乡试点的山东、河南、四川、青岛等省市政策到期后，销售增幅下降更加明显。

　　统计显示，今年2月份，全国（不包括山东、河南、四川、青岛）家电下乡产品销售697万台，增长6.4%，销量增幅已经回落至个位数。

　　“消费环境”

　　不仅如此，专家对用新政策刺激汽车消费的做法也不看好。

　　“正常的购车周期，美国是两年，中国是四到五年，上一轮政策到现在也才两年，真正发挥效益才一年，现在再出台类似政策，如何把新的消费者刺激出来？”张兆均说。

　　“车价目前已经降得不少，价格再降5000元，也找不到新消费群。”张兆钧表示，现在购车者更敏感的可能是油价，把油价降下来的效果可能比刺激政策更好。

　　“一边是全国许多地方实行限购限号，另一边又是鼓励购买，这是相互矛盾的。”贾新光建议，补贴政策应长远规划合理实行，除了补贴措施，也要从用车环境上多加改善。因为经济发展不是给钱的事儿，而是消费环境问题。

　　贾新光认为，在中国经济转型的过程中，汽车和住房是支撑国内消费增长的两大支柱，因此促进汽车消费不是权宜之计，而是战略措施，所以鼓励汽车消费应该是一项长期的经济政策，不要只在经济增速放缓时才想起汽车的好处。

　　汽车消费约占全社会消费品零售总额的1/10，汽车及直接关联产业（汽车配件生产、汽车修理及服务）的就业约占城镇就业的1/6。

　　贾新光同时强调，要看到政策补贴在刺激汽车市场的同时，也有加大汽车市场波动幅度的副作用。

　　“2008年，汽车市场增幅是6.7%；由于政策刺激，2009-2010年，汽车市场增长速度高达30%-40%；2011年刺激政策退出，汽车市场增幅只有2%左右；今年一季度甚至出现了负增长。”贾新光说。