中美结电动车联盟 同补短板共进退

　　张志勇表示，电动车的发展，不可能离开政府的支持，比如基础设施的建设需要政府统筹考虑建设。中美两国政府共同发展电动车的决心，对于汽车市场的发展具有非常重要的意义。

　　更重要的是，他认为，声明也给中国政府未来电动车相关支持政策带来了巨大的支撑。“未来中国对于企业与市场扩展的政策肯定会更加务实、更加细化，更加详尽。”

　　共同起点

　　在这样一个节点，分属全球第一大和第二大的汽车市场的中美两国，在电动车上首度携手，令业界浮想联翩。

　　新华信上海分公司研究经理金永生向上海证券报表示，事实上，中美是两个在混合动力和小排量涡轮增压、柴油动力上双双失去先发优势的国家，这次的结盟，从政治角度明确了两国希望在电动车这个全新领域里扳回一局。

　　美国一家电动汽车充电设施公司Ecotality的CEO Jonathan Read则告诉记者， 目前中美两国对石油等传统能源的依赖度极高，在美国汽车消费的能源比重高达70%，因此中美两国对清洁汽车的快速利用拥有很大的共同利益。

　　“这是一个潜力巨大的行业，在美国电的成本是汽油的10%，此外除了对温室效应和污染有帮助，对消费者也有很大的帮助。” Jonathan表示。“中国政府也在大力推动电动车，因为在内燃机车时代，每辆汽车都像一个小烟囱，电动车时代将结束这种高污染的状况。”

　　事实上，根据奥巴马上台时的新能源宣言，提出要在2015年，美国实现本土生产新能源车100万辆。今年3月，奥巴马又宣布安排24亿美元支持插入式电动汽车的研发与产业化，其中15亿美元用来支持先进动力电池的研发和产业化。其中，大约15亿美元用于电池和电池元件的生产以及电池回收；约5亿美元资助电动汽车零部件、电动机和相关电子产品的生产；4亿美元用来鼓励消费者购买插入式油电混合动力汽车和电动汽车的示范，以及基础设施建设和人？员培训。这是有史以来美国政府对电动汽车领域最大的一笔投资。美国对电动车领域的重视可见一斑。

　　“目前上汽与通用就合作的不错。这也是为什么中美会在电动车方面进行结盟的原因之一。”张欣这样认为。