中美结电动车联盟 同补短板共进退

　　事实上，目前中国电动车企业的发展则陷入两难的境地。电池成本的高昂以及不完善的配套设施，挡住了电动车进入普通家庭的进程。截止10月底，比亚迪混合动力电动车一共仅仅售出了37辆，客户全部为政府采购以及团体客户，针对私人消费者的销售将延期到年底才能进行。

　　中国电动车事业的发展需要更大力量的推动。就在上周，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在出席中欧国际商学院汽车论坛间隙向记者表示，国内电动车发展的最大问题是实现电动车的产业化。“十家国有汽车制造企业已经结成联盟，共同开发电动车及相关主要零部件。我们要做到不落下，我不同意弯道超车的说法。”

　　张欣还指出，虽然我国早已将电动汽车作为汽车业未来发展方向，但无论是在电池组还是控制系统，中国企业掌握的核心技术不多，而中美在电动车方面合作，将促进中国企业通过合作提升关键技术水平。

　　更值得注意的是，中美两国还有一个不容小觑的竞争对手：来自日本的新能源汽车已经开始“跑马圈地”。

　　日产汽车公司昨天宣布，日产于今年8月亮相的一款纯电动汽车NISSAN LEAF入选由《时代》杂志评选的年度最佳50大发明。时代杂志的评语是：“尽管它并非世界首款电动汽车，”但是“是世界上首辆为大规模量产而设计的纯电动汽车。”

　　日产汽车中国有限公司的新能源汽车方面的专家告诉记者，“截至目前，日产汽车已在全世界范围内与超过30个国家、地区以及相关组织建立了合作伙伴关系，致力于电池充电站等相关基础设施的建设，确保电动汽车能够顺畅的在公路上行驶。”

　　中美联手，将有助于形成抗衡日本新能源汽车势力的强大力量。