中国汽车“加速度” 车企新能源汽车的谋势布局

　　车企新能源汽车的谋势布局 

    面对新能源汽车的产业方向，国际汽车巨头先后进行了产业重组，淘汰高耗油品牌和产品，把节能与新能源汽车作为企业产品研发的重中之重；汽车市场上混合动力汽车成为销售的热点，丰田的混合动力汽车成为新车销售的冠军；技术研究上，通用、丰田、大众等整车企业和三洋、东芝、三星等电子企业组成了电动汽车联盟，合力攻关新能源汽车关键技术。 

    丰田作为跨国巨头中新能源汽车应用的佼佼者，其混合动力和锂电池技术的应用已经居世界领先。本次广州车展展出的3款环保车型，分别是搭载了电动机和锂离子电池的FT-EV电动车、采用外插充电式混合动力技术的Hi-CT、运用先进混合动力技术研发而成的运动型跑车FT-HS。豪华车同时快速将更高效的柴油机，作为现阶段对新能源车的响应。路虎在车展上展出了它最新的一款路虎揽胜2010柴油车，延续了它在欧洲应用百年的先进柴油车系统，并对2009年9月后的路虎实行了“二氧化碳补偿计划”，通过对节能环保领域的资助，来平衡路虎的二氧化碳排放影响。
 

    比亚迪为代表中国的自主品牌企业，主攻混合动力和电动车方向。本次广州车展比亚迪展出了已经成功上市的F3DM双模电动车和即将量产化的F6DM双模电动车、E6纯电动车，另外还有M系列的第一款车型M6，F3DM是比亚迪首款实现商业化的新能源车，电池是比亚迪自主研发的铁电池技术，能够混合动力和纯电动两种模式切换。 

    在新能源汽车领域拥有领先的电池技术的比亚迪，相继获得巴菲特和巴克莱银行的青睐，俨然成为股市的点金石，并获准明年出口新能源汽车销往北美市场。 

    大型国有汽车集团公司无疑是这场变革中不容忽视的力量，各汽车集团纷纷上马新能源汽车产业链项目和推进自主知识产权的研发。 

    “世界经济发展的经验表明，每一次重大经济危机，都伴随着一场技术革命，每一次技术革命又成为新一轮经济增长和繁荣的重要引擎。在新一轮技术革命中，新能源技术领域的突破将扮演主要角色。”科技部长万钢对新能源发展前景的总结，预见了新能源将催生产业升级的机遇。 

　　在本次广州车展上，“新能源”汽车和“绿色”的口号被广泛的宣示。技术无论多么先进，最终只有适应市场的才能胜出。从汽车发展的历史，到互联网技术的兴起，好的企业无不是在产品创新、营销、服务上紧跟市场节奏，满足市场的需求。 

    据统计，2008年我国新能源轿车合计销售9881辆，市场份额只占到乘用车整体销量的0.2%。其中，上牌车辆总共2617辆，国产车一汽丰田普锐斯610辆，上海通用别克君越313辆，进口车本田思域33辆，雷克萨斯共计1661辆。而我国自主品牌中曾服务于奥运的长安杰勋和奇瑞A5BSG，一直没有正式上市销售。 

    进入2009年，我国汽车市场超过美国正式成为世界第一大汽车市场。新能源汽车仍然只是企业紧跟环保概念的旗帜。例如丰田普锐斯作为较为成熟的量产新能源车，在中国国内一年的产量也只有2000多辆。