发展第二代生物乙醇期待技术突破 商业化之路任重道远

　　第一代生物乙醇

　　商业性有优势 环保性受质疑

　　第二代生物乙醇的开发刚刚起步，第一代生物乙醇却早已是相当成熟的技术。早在二战时期，人们就开始研制第一代生物乙醇。至今，经过几十年的发展，第一代生物乙醇已在一些国家占有不少市场份额。

　　现在各国一般将生物乙醇按一定比例掺入汽油中用作混合燃料，乙醇掺入汽油能让燃料变“绿”主要因为：一是提高了燃料的辛烷值，取代了污染环境的含铅添加剂进而改善了汽油的防爆性能，从而降低汽车尾气中一氧化碳和碳氢化合物的排放；二是乙醇的含氧量高，掺入汽油后可以促进燃料充分燃烧，将原汽油中不能完全燃烧的部分充分燃烧，从而使油耗相应减少。

　　更为重要的是，由于生物乙醇的原料基本是植物，而植物是可再生的，用植物制造的生物乙醇，燃烧后产生的二氧化碳释放到大气中，通过光合作用又能促进新的植物生长，这样就形成了一个可再生循环系统。

　　生物乙醇不仅有这些技术优点，而且在实际的商业运作中也取得了成功。据清华大学新能源研究所副所长李十中教授介绍，去年11月中旬在巴西举行的国际生物燃料大会上，各国确认以目前的技术水平全球可以用生物乙醇替代10％的汽油使用（在2008年，第一代生物乙醇实际产量是5000万吨）。例如在巴西，现在销售的汽车90％都是灵活燃料汽车（Flexible Fuel Vehicle），这种车可以使用纯汽油或不同比例的汽油同乙醇燃料相混合的燃料，还可以使用纯乙醇燃料。灵活燃料汽车安装了造价便宜的电子感应器，用于分析乙醇与汽油的比例，然后自动调节发动机。现在巴西全国有35000个加油站提供乙醇燃料，汽油中至少含有25％的生物乙醇，是世界上惟一在全国范围内不供应纯汽油的国家。

　　从商业角度看，目前巴西的甘蔗乙醇成本为446美元／吨，其中原料成本为341美元／吨，加工成本105美元／吨。另外乙醇生产厂还可以用甘蔗渣发电，刨去这方面的收入，巴西乙醇制造商估算，只要国际原油价格不低于50美元一桶，甘蔗乙醇就很有价格竞争力。

　　另外，国际公认的生物能源产业另一大优势是，与化石产业相比，它能创造更多的就业岗位，而且投资相对较低。巴西生物乙醇产业已有数据显示，每生产一单位能源，生物乙醇产业提供152个工作岗位，石油产业提供1个，水电提供3个，煤炭提供4个。2007年，巴西燃料乙醇产业提供了76万个就业岗位，其中一半种植甘蔗，一半从事加工。

　　从国际范围来看，第一代生物乙醇是在交通运输领域唯一已部分替代传统化石燃料使用的新能源。2007年，美国生产玉米生物乙醇1950万吨，进口132万吨，替代了4.5％的汽油；巴西生产1749万吨燃料乙醇，替代了国内50％的汽油；欧盟2006年生物燃料使用量为538万吨油当量（生物柴油428万吨，生物乙醇125万吨），占运输燃料消耗的1.8％。

　　然而，本世纪以来，一些科学家开始质疑，在生产和运输过程中，第一代生物乙醇耗费的化石燃料和排放的温室气体一点也不比传统能源少。但这种论点并没有得到大多数科学家和国际能源机构的认可。不过一个不争的事实是，一些区域为了种植经济性更好的生物乙醇原料，砍伐了不少热带雨林，背离了发展生物乙醇的初衷。

　　随着2008年全球粮食价格的上涨，人们开始把第一代生物乙醇当作粮价上涨的原因之一，尤其是以玉米为原料的第一代生物乙醇，被指责为“与人争食，与粮争地”。

　　第一代生物乙醇产业的继续发展面临环保性和道义上的双重质疑。