工程未动，环保先行——青藏铁路一条环保天路

　　有人说西藏处处都是景，这一点也不夸张。在拉萨无论走到哪条小巷子，抬头都能看见狭窄的天空中透着清澈的蓝，飘着触手可及的云朵。在去当雄的路上，就曾看见过一辆火车从青藏铁路上飞驰而过，在远处高山和当雄草原的映衬下俨然一幅精美画卷，更奇妙的是画面中竟然一丝杂质也没有，这就是我眼中的西藏。

　　令人欣慰的是，青藏铁路开通后的3年时间中，这样环保的美一点也没有消失过。

　　环保天路

　　受到国外专家好评

　　在青藏铁路修建之前，就有人提出了这样的质疑：在这里修建铁路，是否会对整个生态系统产生影响？“青藏高原平均海拔4000米，生态环境十分脆弱。它不但是多个国际河流的发源地，还是世界自然基金会确定的‘全球生物多样性保护’最优先地区。因此西藏的生态变化对整个亚洲来说可谓影响深远。”昨（6）日，西藏自治区党委办公厅政策研究室杜文成笑称：“事实证明质疑只是多余。从目前情况看，青藏铁路沿线的整个生态保护情况获得了很多国外专家的好评，其中也包括最初提出不同意见的人。”

　　投入15.4亿

　　推动西藏环保进程

　　“工程未动，环保先行。从规划、设计、施工到竣工，青藏铁路始终贯彻环保原则。”青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福介绍，多个“第一次”使青藏铁路成为中国重点工程环保的典范。比如首次与铁路所经省区签订环保责任书；首次为野生动物修建迁徙通道；首次成功在高海拔地区种植移植草皮……青藏铁路建设单位安排和落实环保措施相关投资15.4亿元，占项目总投资的4.6%，如此环保投入在中国乃至世界铁路建设史上绝无仅有。

　　如今，青藏铁路已经成为一个传奇，而这样的传奇也推动了整个西藏生态环保的发展。最近，政府规划和投资200多亿元用于建设西藏生态安全屏障，将通过保护与建设藏北高原和藏西山地以“草甸-草原-荒漠”生态系统为主体的屏障区，藏南及喜马拉雅中段以灌丛、草原生态系统为主体的屏障区，藏东南和藏东以森林生态系统为主体的屏障区3个生态安全屏障区，构建西藏生态安全屏障，这将给西藏带来巨大的生态效益、社会效益和经济效益。

　　其实，如今在拉萨或者日喀则，很多背包客都会准备专用水壶，而拿着饮料瓶矿泉水瓶的人越来越少。“这是一个值得欣喜的现象，因为这一个小小的行为代表着人们环保意识的增强，有了这样的保护政策，有了这样具备环保理念的旅客，西藏的天空永远会透着清澈的蓝。”杜文成说，“这是一个漫长的过程，每个人都要为西藏的生态环保进程努力。”