昆明计划到2012年推广1000辆节能与新能源汽车

　　昆明成新能源汽车唯一高原试点城市

　　高原反应，说的是平原地区的人到了高原地区后，因缺氧而出现的反应。但你可能不知道，平原地区生产的汽车也会有高原反应。昆明理工大学交通工程学院教授级高工颜文胜说，通常来讲平原地区的汽车到了高原，它的动力性要下降20%—25%。24日，昆明理工大学与北京理工大学、昆明云内动力、昆明公交集团、昆明东讯科技有限公司签约，共同研究节能与新能源汽车的高原反应以及克服这种反应的技术。

　　高原缺氧造成汽车动力下降

　　为什么汽车也会出现高原反应呢？昆明理工大学交通工程学院教授级高工颜文胜解释道：“发动机内部燃料在燃烧时需要氧气，含氧量下降，燃料的供给就得相对的减少，因此汽车的动力性就下降。通常来讲，平原地区的汽车到了高原，它的动力性要下降20%~25%，由此带来的经济性和排放性能都会受到明显影响。”
　

　　“节能与新能源汽车在高原地区，也面临同样的问题。”他说，现在国内的节能与新能源汽车的生产厂家都在平原地区，节能与新能源汽车进入高原后，高原特性会导致汽车发动机的动力性、经济性、排放特性和制动性能等发生改变，这些特性的变化会导致相关技术差数出现差异，因此在高原地区进行新能源汽车运行考核及适配技术的研究，就显得非常有意义。

　　昆明成新能源车高原试点城市

　　昆明地区的市民在乘坐公交车时，可能经常会看到有些公交车上写着“混合动力汽车”的字样。它们就是2009年昆明市示范推广的100辆节能与新能源汽车。

　　昆明市科技局局长刘燕琨介绍，2009年2月国家确定在13个城市的公交、公务、环卫、邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车，昆明是13个试点城市中唯一的高原城市。昆明计划从2009年到2012年，在公共服务领域推广运行1000辆节能与新能源汽车。其中，2010年推广160辆，2011年推广260辆，2012年推广480辆。

　　她说，昆明市抓住成为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一的契机，申报了863计划重大项目定向课题“高原地区新能源汽车运行考核及适配技术研究”，2009年7月顺利通过科技部组织的专家评审，项目依托单位为昆明理工大学。

　　助新能源汽车克服高原反应

　　“在我们国家，有相当多的车辆行驶在高原地区。通过课题研究，探索出一套克服汽车高原反应的技术，为我国新能源汽车的技术进步作出了应有的贡献。”颜文胜乐观地说。

　　协议签订后，昆明理工大学、北京理工大学和昆明云内动力股份公司负责开展新能源汽车及动力系统实验运行综合技术研究；昆明公交集团通过车辆的实际运行考核，为课题研究提供数据；昆明东讯科技有限公司则负责信息平台的建设，包括数据采集系统、分析系统、处理系统等软硬件的建设。

　　颜文胜说，通过研究，找出高原环境对节能与新能源汽车的影响和一些规律性的东西，从而提出一些技术方案。与平原地区的生产企业共同探索平原地区的车辆在高原地区如何运行得更好，使节能与新能源汽车在不同的环境下运行都能达到很好的效果。