厂商助力汽车以旧换新 车主受益度加大

    继家电以旧换新实施以后，汽车“以旧换新”也开始启动。记者日前获悉，从8月24日起，北京将正式受理车主申请。而根据相关规定，申报车主在15个工作日内即可领到补贴资金。虽然业内普遍认为，汽车“以旧换新”补贴标准力度较小，对汽车消费的实际拉动作用有限，但仍有不少厂商在第一时间紧急推出了自己补贴的政策，为“以旧换新”助力。

    补贴办法启动

    今年6月，国家汽车“以旧换新”实施方案出台。根据这一方案，报废使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车，使用不到12年的老旧中、轻型载货车、出租车以外的老旧中型载客车以及提前报废的“黄标车”，换购新车的，根据报废车型可享受3000至6000元不等的补贴。

    作为首批试点省市之一，北京市汽车“以旧换新”工作于8月10日启动，本月24日起正式受理车主申请。届时，符合条件的车主，可以持报废汽车回收证明、机动车注销证明、新车购车发票等手续，到报废车辆车籍所在地联合服务窗口申请补贴资金。

    对于此次国家出台的汽车“以旧换新”补贴标准，北京市旧机动车交易市场相关负责人表示，补贴政策对北京市的汽车消费并不会有明显的拉动效果。

    该人士认为，按照国家政策，每辆旧汽车换购时可以获得3000-6000元的补贴，而1.6L排量及以下汽车因为在购买时享受了购置税减半的政策，因此不再享受换购补贴。而北京目前在淘汰黄标车的工作中已经启动了补贴的办法，每辆车的补贴标准从500元到2.2万元不等。对于北京的车主来说，黄标车置换的政策显然更具吸引力。

    事实上，记者在北京二手车市场采访时发现，多数车主对于“以旧换新”的政策并不热心。一位正在卖车的车主告诉记者，目前“以旧换新”的补贴标准过低，很多北京的车主更乐于将车卖到外地，赚取更大的差价。

    一位旧机动车的经纪人表示，与“以旧换新”的政策相比，黄标车置换标准只要是换车，无论是淘汰还是置换到外地，都可以获得补贴，而“以旧换新”则由于只能采取强制报废的措施才能获得补贴，这也抵消了车主对“以旧换新”的热情。

    厂商补贴“搭车”

    尽管“以旧换新”的补贴未能引起车市的波动，但不少汽车企业还是借机搭上国家政策的“顺风[综述图片论坛]车”，以多种方式跟进刺激消费。

    此前，小排量车购置税减半优惠政策取得巨大的成功，成为今年中国汽车牛市的最大利好；“汽车下乡”政策也使上汽通用五菱、福田汽车等微型、轻型客车及卡车生产企业受益匪浅。对“以旧换新”，汽车行业也抱有很大的期待。