“十二五”新能源汽车进入快速发展期

    无论是政府对新能源汽车进行高达6万元补贴、16家央企组建电动车产业“国家队”，还是新能源汽车产业发展规划草案的曝光、地方政府和企业的“大跃进”，可以说，在过去的一年里，新能源汽车已经成为最给力的话题之一。

    “十二五”期间，新能源汽车的发展将成为中国汽车产业的主旋律。

    在中国汽车产业的“十二五”规划中，新能源汽车被列为中国汽车行业今后5年发展的重中之重。作为国家节能减排的重要组成部分，新能源汽车更是被列为加快培育和发展的七大战略性新兴产业之一，将继续在资金和政策层面给予重点支持。

    新能源汽车迎来政策春天

    从诞生之日起，新能源汽车就成为了国家政策的宠儿，市场培育、研发扶持，不一而足。

    早在2009年2月5日，财政部和科技部共同出台了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，对乘用车和轻型商用车、混合动力汽车进行最高每辆6万元的补贴政策。

    同时，国家针对新能源动力汽车的产业化又推出了“十城千辆”计划，将在连续3年内，每年发展10个大中城市，每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推行1000辆新能源汽车进行商业化示范运行。

    进入“十二五”，新能源汽车也跨入产业化阶段。此时的政策更是层出不穷。《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》和电动汽车科技发展“十二五”专项规划草案相继面世。两者的目标直指产销量世界第一的宝座。

    随后，由国资委牵头成立了“中央企业电动车产业联盟”，俗称“国家队”也正式成立。该联盟将整合中央企业资源，发挥其整体优势，形成合力加快推动我国电动车产业的发展，以联盟的方式，促进企业间的合作与协同发展。

    “现在的汽车产业，是一个既竞争又合作的关系，是一个多元的模式。联盟的成立有助于央企之间互相沟通产业、行业、技术、产品、市场方面的信息，搭建一个平台，利用国资委这种部门的力量，在技术上可以得到更大的支持，资金上，推进电动车的市场化。”全国汽服委汽车咨询专家委员会秘书长张志勇在接受《中国产经新闻》记者采访时如是说。

    除了政策支持外，新能源汽车的“钱途”亦是不可估量，据《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》草案称，未来10年政府财政投入1000亿元，打造新能源汽车产业链。国内车企发布新能源汽车投资规划，少则几十亿，多则上百亿。地方政府的新能源产业基地投资规模均不低于十亿元。

    事实上，无论是政府对新能源汽车进行高达6万元补贴、16家央企组建电动车产业“国家队”，还是新能源汽车产业发展规划草案的曝光、地方政府和企业的“大跃进”，可以说，在过去的一年里，新能源汽车已经成为最给力的话题之一。

    在诸多利好政策的支撑下，业界对于2020年产销量达到1500万辆以上的目标都表现出了乐观的态度。中国汽车工程学会理事陈全世在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，只要技术能有所突破，将购车用车环境发展好，并形成统一的标准规范，2020年实现产销1500万辆的问题不大。