争议再起：燃料乙醇该不该搞？怎么搞？

    中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山：建议制止粮食乙醇 

　　我反对粮食制乙醇的原因有以下三点：

　　首先，玉米制取燃料乙醇危及国家粮食安全。

　　我国玉米制燃料乙醇从2004年开始。2004年国家发改委等有关部委出台政策，在黑龙江等省区推广使用陈化玉米加工车用乙醇汽油的试点，每生产1吨车用乙醇，国家给予1880元的补贴，并且减免一切税收。这项政策的初衷是好的，既可以发展石油替代能源，又可以消化国家库存的陈化粮。但这一政策出台之后，所有的乙醇厂都以消化陈化粮为名抢购玉米，导致新上市的玉米被抢购一空，造成了饲料严重短缺，极大地影响了养殖业的发展。在这种情况下，国家发改委在2006年底下发紧急通知，明确要求各地不得盲目发展玉米加工乙醇产能，要求坚持“因地制宜，非粮为主”等原则发展生物乙醇燃料。

　　然而在油价逐步走高的形势下，用玉米加工燃料乙醇又死灰复燃。据我们的最新调查，黑龙江省等省份的部分乙醇厂又开始用玉米生产加工燃料乙醇，并开始大量抢购玉米。

　　今年的形势很危险。一方面，今年以来北方和南方连续出现旱情、水灾，使得部分地区粮食减产已成定局；另一方面，一些地方的粮食制乙醇项目却还在四处抢购粮食，有的企业是偷偷地做。这样下去，对粮食安全会带来严重威胁。

　　据我们调研，我国目前有1000万吨燃料乙醇的制造产能。按3.3吨玉米制1吨燃料乙醇的行业生产水平计算，每年需要3300万吨玉米原料。汽车与百姓争玉米，导致国内去年首次出现玉米净进口状况，并进一步推动了玉米价格的上涨。

　　其次，从成本上来计算，燃料乙醇并不便宜。目前，1吨国产玉米的价格为2200元左右，进口玉米的价格为每吨2600元左右。生产1吨燃料乙醇需要3.3吨左右的玉米外加1.5吨煤，1吨燃料乙醇的成本高达8000元以上。

　　再次，燃料乙醇的消耗量也高于普通汽油。来自汽车工业部门的一项统计分析显示，目前，车用乙醇汽油的消耗量远高于普通汽油，存在高能耗、低效率的现象。而一辆使用燃料乙醇的汽车，1年所需的费用比使用普通汽油的车辆高1500元左右。