历年北京、上海车展新能源汽车参展回顾

 
    2005年上海车展

　　提出“未来汽车”概念

　　2005年之前，北京和上海国际车展中与“新能源”相关的资料很少，当时的环保节能车被称为“清洁车辆”，汽车业尚未形成追逐新能源汽车的热潮。2005年的上海国际车展上，仅有几家实力雄厚、技术先进的跨国车企展示了清洁、环保技术。通用汽车展示了最新研发成果———Sequel氢燃料电池车，这款概念车当年在北美车展首次全球亮相，被称为“未来汽车”，称得上此届上海车展“科技含量最高的展车”。它彰显出氢燃料电池技术对解决全球能源问题的意义，是全球新能源技术领域发展的里程碑，促使发动机技术向混合动力技术过渡，加快了全球解决能源效率和排放问题的步伐。

　　此届车展上，奔驰的hybrid混合动力汽车，为中国消费者展示了未来汽车更清洁、环保的潮流；宝马展示了氢动力汽车“H2R”，创造了9项纪录，让人们看到了更清洁、更高效的代用燃料前景；在丰田普锐斯展台，丰田将专业介绍普锐斯车体的透视扫描装置引入会场，进行浅显易懂的讲解。普锐斯采用混联式混合动力系统，融合了发动机和电动机优势，当时，混合动力车型被认为是最具有产业化可能性的新能源汽车解决方案。从全球市场看，丰田是第一个将混合动力车型投产的厂商，也是第一家把混合动力系统引入中国市场的企业。

　　2006年北京车展

　　国内车企纷纷展示

　　新能源汽车技术

　　此届车展上，新能源汽车展品数量有了较大突破，国内外各大汽车制造商纷纷展示自己在新能源领域取得的成果。车展现场，一家权威机构的调查数据显示，超过半数的被访者认为新能源技术是未来汽车技术的发展方向。

　　在跨国汽车品牌方面，通用汽车展示的雪佛兰Sequel，实现了从概念向量产车转型。据悉，雪佛兰Sequel加满氢燃料后，持续行驶里程可达到480公里，从静止加速到100公里/小时只需10秒。丰田汽车展出了雷克萨斯RX400h混合动力车，该车采用丰田首创的VDM车辆动态管理系统，配装一台电动机和3.3升V6发动机，既可以单独用汽油机或者电机驱动，也可以两种动力协同使用。

　　此届北京车展，自主品牌汽车企业经过长时间研发积累，技术实力和产品品质大幅提升，节能、环保技术不再停留在概念车上。比如，奇瑞汽车展出了奇瑞A5 ISG混合动力车，是中国汽车企业独立开发的首辆混合动力车。比亚迪展出了最新研发成果比亚迪纯电动汽车F3e，为了加速这款车的商业化步伐，比亚迪利用被中国市场广泛接受的车型F3进行市场转化，配装世界上第一款铁动力电池ET-POWER，动力上更具绿色理念。此外，众泰也展出了自己的纯电动汽车，并称获得了海外订单。

　　2007年上海车展

　　展出第一辆量产

　　自主品牌新能源汽车

　　2007年开始，全球能源危机日益严重、油价不断上涨，新能源汽车引起越来越多的关注，此届上海车展也围绕“节能”、“环保”、“和谐”主题展开。节能发动机、荣威混合动力轿车、“上海”牌燃料电池车、替代燃料技术……一系列与节油降耗密切相关的新技术、新产品亮相此届上海车展，新能源汽车数量超过20辆。通用汽车、大众汽车、福特汽车、丰田汽车等跨国车企都把最新的环保车型和技术带到了此届车展，新能源汽车离市场更近一步。

　　此届车展展出国内首款自主研发的量产混合动力轿车———长安杰勋HEV，这是国内第一个将中度混合技术方案实现产业化的车型，该车续驶里程超过500公里，节油率达20%，是国家863计划“电动汽车重大项目”重要组成部分，采用了汽油发动机和电动机混合联动模式。2007年12月，杰勋HEV经过半年示范运营正式上市销售，售价13.98万~14.98万元。上汽集团自主研发的荣威混合动力车也亮相当年的上海车展。荣威混合动力项目于2006年1月启动，获得了多项专利技术。2010年上海世博会前，荣威混合动力轿车成为上汽首批投入实际运行的混合动力车型。

　　跨国车企也瞄准了中国环保轿车市场。丰田不但展示了已经量产的普锐斯，还展出了雷克萨斯油电混合动力车。福特、标致雪铁龙、奔驰、宝马在此届车展也推出了代表最新科技水平的新能源车型。