交通银行的绿色实践：金融撬动环保

　　美联储前主席亚瑟·伯恩斯曾慨叹：“我期待有一天，统计学家在估算财富时，能把环境耗损加进去，我们将会发现，GDP的数字一直在骗人。”

　　是的，经济高速发展的同时，我们赖以生存的环境正悄然恶化，未来的资源正被加速“贴现”……无论是企业公民抑或社会公民，都责无旁贷。

　　履行社会责任的方式有多种，作为一家崇尚责任立业的国有商业银行——交通银行[8.87 0.57%](601328.SH，下称“交行”)则用推进绿色信贷工程的方式充分发挥信贷资源的配置功能，构筑信贷支持环保的长效机制，履行着企业社会责任。

　　交行副行长钱文挥近日在接受CBN采访时表示，企业社会责任实际上与企业形象、企业品牌密切相关，某种程度上而言，责任也是竞争力，企业社会责任履行得好，就能进一步提升品牌价值，还能为股东带来更大价值。企业的社会责任、商业诉求包括员工价值都是相互促进、协同提高的，而非对立关系。短期利益上可能会有冲突，但若把眼光放长远，相互之间的重合点和结合处就很明显。

　　顺理成章地，交行的股东利益、员工利益和社会责任在“绿色信贷”上面找到了最大的交集。

　　绿色信贷全流程

　　“绿色信贷”在银行业并不新鲜，近年来，很多银行在信贷实务中也会考虑环保节能问题，但缺乏具体标准判断的基础，这使得“绿色信贷”在真正实施的时候，实际效果和期望目标大相径庭。

　　随着环境资源对人类社会和经济发展的制约日益突出，作为承担信贷资源配置功能的商业银行，其履行社会责任的层级必须有所提高。在此情况下，“绿色信贷”的有效实施也就成了银行业迫在眉睫需要解决的问题。

　　早在2007年下半年，交行就开始全面探讨如何有效地把信贷业务与节能环保有机结合，以便更好地履行社会责任。2008年3月，交行正式启动 “绿色信贷工程”，确定了绿色信贷的具体标准，将“绿色信贷”政策融入授信准入、客户选择投向管理、授信评审、授后管理等各个关节，树立“绿色信贷”在信贷工作领域的核心地位。

　　对“绿色信贷”的实施来说，由于银企双方的信息不对称，如何获得全面准确的信息是推行绿色信贷的相对难点。

　　目前，交行主要通过以下渠道获取信息：一是政府机构尤其环评部门的公开信息资料，公共渠道获得的对违反环保规定企业的处罚，包括政府公布的对小钢铁、小煤窑等限制类产品的能耗标准。二是贷款项目必须出具企业环评报告，涵盖大气、副产品、废渣等项目的评估结果，这是确定企业环评等级的重要标志。此外，交行还会主动收集一些行业标准和行业平均水平，并进行研究分析，看企业的项目能耗和排放水平在行业处于何等地位。

　　钱文挥告诉CBN，综合各类环保信息，交行把所有授信客户和项目按三大类、七小类进行划分，并实施全口径统一环保分类标识管理，不分客户的行业、所有制、规模、新老及叙做的业务品种，凡有授信额度的客户都要进行分类，实行全口径统一分类管理，包括问题类客户、零售信贷小企业客户。与先对新增客户实施环保标识管理，后逐步推进的实施方案相比，交行“绿色信贷”工程覆盖面更广。