陈爱莲：从“汽车梦中人”到“轮毂女王”

　　1977年以全县第一位女司机身份进入当地公社。1986年进入企业，从车间主任一步步到厂长、总经理、董事长。1993年第一次出任厂长时，投产当年盈利400多万元，在当地声誉鹊起。1994年果断进入摩托车铝轮业，1998年，又进入汽车铝轮业，成功打造出亚洲第一、全球第二的铝合金车轮生产基地。2006年11月28日，万丰奥威汽轮股份有限公司成为深交所第85家中小板上市公司。陈爱莲先后获得全国三八红旗手、中国优秀创业企业家、风云浙商等荣誉和称号。现任中国企业联合会、中国企业家协会副会长，中汽协会常务理事。　

　　很久以前，男人写下规则，制定了标准，这些规则和标准主宰着今天的商业环境。为了在这个依然是男人把持的财经界取得成功，她们凭借怎样的独特魅力，游刃有余，大放异彩？　

　　2006年11月28日，浙江万丰奥威汽轮股份有限公司成为深交所第85家中小板上市公司。身高一米七零、肤色白皙、喜欢穿红色衣服的陈爱莲，在人群中特别显眼。她以万丰奥特控股集团、万丰奥威汽轮股份有限公司董事长的身份，激动地举槌敲响了上市铜锣。　

　　而30多年前，成为一名女驾驶员曾经是她的最大梦想。30多年来，这个梦想的版本不断升级：光荣成为一名像我国第三套人民币壹元面值图案中一样英姿飒爽的青年女拖拉机手；光荣成为全县第一位女汽车驾驶员；成功进入摩托车铝轮毂制造业；进入汽车铝轮毂制造业；进入汽车整车制造业；打造出亚洲第一、世界第二的铝合金车轮生产基地；成为通用、宝马、丰田、现代、标致雪铁龙等世界汽车巨头的供应商；私人收藏奔驰、宝马、凯迪拉克、林肯、丰田等多辆顶级名车……　

　　陈爱莲的一切，都被三十多年前那个最初始的梦想推动着，并最终从一位拖拉机手成为轮毂女王。　

　　青春梦想　

　　关于年轻时的这个梦想，陈爱莲至今记忆犹新。“记得小时候，有一次哥哥开着部队的大卡车回到我们家乡。卡车停在路旁，引来了很多乡亲围观，那种羡慕的神情我至今难忘。我一下子被迷住了，爬上卡车转着方向盘，想象着自己能开着上路该有多美。当时，我坐在驾驶室里好久都不肯下来。哥哥跑来叫我时，我还在那儿玩，他就说，一个女孩子家，怎么能干这事呢。不知道为什么，这句话我就一直记着，从那时起，我就有一个梦想，一定要成为一名汽车驾驶员，能开上车子。”　

　　从学校毕业以后，陈爱莲真的当上了拖拉机驾驶员，按陈的说法，“那时候还是当地第一个女司机呢！”后来，陈爱莲所在的浙江新昌县有了汽车，需要一批司机，当时部队退伍军人中有不少会开车的，竞争异常激烈。但是，陈爱莲还是想执着地实现自己的汽车司机梦想。“我不管这些，因为我真的想开汽车，就去找领导。领导说，哪有女的开汽车的。我就软缠硬磨，终于说动了领导。开了几年大货车后，县里又添了小轿车。也许是因为我的个子高，性格直爽，人缘好吧，领导便选了我。”　

　　之后，陈爱莲的路一直走得非常顺。“也许是我的命不错吧，基本上我是干什么什么顺。”1992年，陈爱莲进入当地的纺织器材总厂，先后在销售部、后勤部和车间主任等岗位上磨练一番。1993年，陈出任新开办的铝合金管厂厂长，投产当年盈利400多万元，高出人们的预期值好几倍！陈爱莲声誉鹊起。1994年，纺器总厂改制成中宝实业，陈爱莲出任总经理。由于正值纺织行业过度饱和，国家开始限产压锭，工厂的生存空间越来越小。为了寻找出路，陈爱莲开着车，带着几个人南下北上，一路进行广泛的市场调查。最终作出了大胆的决定：进入摩托车铝合金轮毂制造行业！　

　　这一年，她借了50万元人民币，租了8000平方米的废弃厂房，赊了大大小小十余台机器，带了一群愿意跟着她的人开始走上了创业之路……　

　　开创“蓝海”　

　　在摩托车铝轮业打拚4年后，1998年初，陈爱莲看到了中国汽车市场的巨大商机，决心上马汽车铝合金轮毂，但当时全国在这个项目上已积淀了20亿元的投资，几乎都无法收回成本，更谈不上产生效益。陈爱莲分析认为，造成这种后果的直接原因是国内汽车产业整体落后，而汽车市场还未全面启动。陈又一次显示出她独到的判断：首先为国外汽车配套，在国际市场站稳脚跟之后，国内市场或许也成熟起来了，那时再回头以国际水准打进国内市场，将是轻而易举。正是这个决定，为陈爱莲之后的发展奠定了成功的基础。按现在的时髦说法，是绕开了竞争激烈的红海地带，进入了蓝海区域。

上马汽车铝轮首先要解决技术问题。陈爱莲采取了“创新三步”的技术创新战略。首先采取“拿来主义”，她用百万高薪聘请4位汽车铝轮铸造专家。每位专家25万年薪，在今天看来似乎并不“离经叛道”，但在当时来看，却是一件耸人听闻的大事。陈爱莲当时态度异常坚决：“现在公司虽然规模小，但终将会发展起来，我们要站在一定高度来看问题。100万算什么，就算自己没饭吃，也要聘请这几位专家。”就这样，国内铝合金汽车轮毂行业标准制订专家被她请了过来，专家组进驻公司仅三个月就开发出了与欧洲等同水平的铝合金汽轮。　

　　汽车铝轮开发成功后，万丰决定开发高档汽车铝轮。在开发高档汽车铝轮的过程中，采取了博采众长的开发策略：投资1亿元建成了一条年产60万件的生产线，其中90％以上的设备是从国外进口的，具有国际先进水平；广泛学习国际先进的技术和管理经验，按照美国和欧洲的汽车质量标准进行生产，并请国际上最权威的认证机构来认证。　

　　要成为车轮行业中的领导者，陈爱莲认为必须有自主开发的技术和产品。为了打造自主开发能力，万丰建立了行业内首家国家级技术中心、首家院士工作站、博士后工作站、海外留学生创业园，通过各种途径培养技术队伍。经过不懈的努力，自主开发的汽车铝轮产品不断涌现。　

　　当经济学家和部分学者正在为中国出口产品主要为低附加值这一“硬伤”而头痛不已，还在争论着“狼是不是来了”的时候，陈爱莲带着他们生产的汽车铝轮已经开始跨出国门。她去了美国和欧洲，参加当地各种规模的车展。亲自扮演推销员的角色，一个一个城市去跑，一家一家制造厂去叩门。第一次是一个人去，第二次带上了翻译和技术人员，第三次她已经把订单拿了回来。　

　　“我们每天赶得很急，可以用争分夺秒来形容，根本没空去玩。那天在洛杉矶谈完后还有点时间，我把自己关在房间里考虑下一步计划，让他们几个年轻人去迪斯尼乐园看看，没曾想等他们赶到那里已经关门了，只好在外面转了一圈。回来后却谁都没抱怨，我很感动。”