陈清泉：大力发展电动车是实现节能减排的最有效途径

　　陈清泉指出，当前，环境保护和能源节约日益受到关注，纯电动汽车和混合动力汽车的发展速度不断加快，纯电动汽车和混合动力汽车的商业化运营正在逐步成为现实。他指出，纯电动汽车和混合动力汽车迈向商业化的关键有赖于正确的技术路线和产业化路线。另外还需要主流汽车制造商们带头策划战略目标，包括近期、中期和远期的规划。这项任务不仅仅是研发部门或销售部门的工作，因为这是一个重大的革新项目，将对整个行业和整个社会产生重大的影响。除了有明确的目标以外，企业的高级管理人员还应具有整体性和创造性思维，以监督该项目的进展情况。他给从事纯电动汽车和混合动力汽车生产的汽车制造商提出了六点建议：一是对企业发展电动汽车要有正确的战略计划，包括短期、中期和长期的计划；二是要有足够的资金，以支持该计划；三是要有创新的核心技术，特别是汽车技术、电力驱动技术和能源储存技术的集成创新；四是要有正确的技术路线和产业化路线；五是汽车制造商和政府、关键零部件商、能源公司、院校、用户等要形成战略联盟；六是要了解最先进技术的进展情况，权衡技术、成本和市场之间的关系。了解微度混合动力汽车、轻度混合动力汽车、全(强度)混合动力汽车、充电式混合动力汽车和燃料电池汽车的性能优势与成本效益；七是彻底了解市场的需求和必需的基础设施和售后服务。

　　中国工程院院士杨裕生在论坛会上发表的《当前发展电动车的瓶颈是需要观念更新》报告中指出，发展纯电动车是解决节能减排最有效的途径。他建议发展电动车要“先小后大、先易后难、先低后高;，发展耗电少、电池小、价格低与消费水平相当的电动车；在大力发展电动车方面，建议要给各大汽车厂商下达纯电动车产量比例并逐年增加，将电动车新厂的审批权下放给省、市、自治区；建议政府落实集团用车电动化，像出租车、公交和环卫等系统采用电动车；他还建议要做大、做强几家动力电池厂，他认为手机电池厂有技术基础，应发挥其作用，使其扩产成动力电池厂。另外还要彻底解决充电问题，利用好低谷电。与电力部门合作组成租/换电池的运营公司。他认为国家政策对推动电动车的发展非常重要，建议政府规划电动汽车产业的发展，选准路线，给电池生产企业减税等。