另外，我们拥有一整套终生循环监测电梯在运营过程中碳排放情况的方法，通过技术创新，不断降低产品在未来运行中的碳排放。
更重要的是我们还考虑产品在生命周期结束后的处理方式。实际上，大约91%-93%通力电梯的材料是可以进入回收再利用体系的。
电梯使用过程中产生量约为71%
《21世纪》：通力现在排放状况如何？
汉娜：根据通力2011年公布的数据和2012年4月即将发布的数据显示，通力在全球的碳排放总量约为300万吨，其中由生产产生的排放量约为21%，电梯使用过程中产生量约为71%。
对于通力这样的企业来说，我们必须尽自己的努力承担节能减排的任务，并且要把与整个流程和建筑设计等联系起来，达到全方位的节能减排。
比如通力在固废处理方面，我们的目标是让所有的垃圾都不填埋，目前芬兰和意大利都做到了这一点。就中国而言，目前仅低于0.45%的垃圾会采取填埋。
《21世纪》：通力是如何设定自己的目标的？有没有什么方法呢？
汉娜：由于通力早在上世纪90年代就已经开始注意电梯的能耗问题，并且我们拥有相关的排放数据，所以我们在设定未来目标的时候不会感到茫然失措。很重要的一点是，我们会把技术创新与碳减排紧密的联系起来，不断研发新兴技术使电梯在整个运营过程中减低能耗。
《21世纪》：如何保证具体目标的实现？
汉娜：其实并没有一些强制性的措施。因为我们认为“强制”并不是使公司可持续发展的好方法，而我们是希望公司每一位员工都意识到可持续发展是一种社会责任，并且不断培养员工认识到这一点。
比如运输通力电梯的卡车碳足迹占总量的40%，我们为此也设定了目标。但是运输的路线是固定的，车是固定的，那么怎么才能做到减排呢？我们为员工制定了一套“秘籍”：关闭汽车窗户以减少车前行的阻力、在低转速时换挡以减少燃料的消耗等。另外，通力法国公司还为那些节能环保“先锋”司机们授予“环保安全司机奖”（eco-safe driver）。
环保产业市场前景广阔
《21世纪》：在节能减排中遇到了什么样的挑战？
汉娜：其实最大的挑战还是来自通力自身。通力作为一家大型的跨国企业，我们并不会因为地域的不同而差别对待节能减排这一重要议题。欧洲、中国和美洲等地区完全按照通力的统一标准执行。
在每个地区我们设立了一个环境经理（Environmental manager），但是要知道庞大的组织结构并不是那么容易掌握和控制的。
《21世纪》：怎么看待通力的环保电梯在成熟的西方市场和新兴市场的销售？
汉娜：众所周知，欧洲国家对产品的环保要求非常之高。但是我们在面临欧洲市场和新兴市场的时候，并没有区别对待，因为我们深知环境是全人类共同的话题，而不是专属于少数国家。就新兴发展国家而言，我们视此为一种机遇。
目前，新兴市场对节能环保的要求也越来越高。比如中国就是一个很好的例子，我知道中国在“十二五”计划期间对节能减排做出了相当多的规定。
而根据通力的财政数据显示，2010年中国占到了通力市场份额的60%，我们非常重视中国的市场与中国的环境保护，因此我们要进一步促进环保产品在中国市场的发展。
免责声明： 本文仅代表作者个人观点，与 绿色节能环保网 无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实， 对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅 作参考，并请自行核实相关内容。