马贵龙：“锂电池”电动车推广任重道远

　　编者按：清华大学教授马贵龙，二十多年来一直致力于电动自行车的技术研究，被业内人士称为“中国电动车第一人”。马贵龙教授早期的多项发明技术为产业发展奠定了基础和方向，并无偿贡献出自己的技术专利，用自己的研究成果引导着产业的技术发展。 

    访谈实录： 

    一、技术研究历程 

    记者：您在电动自行车行业是技术元老，能不能介绍下您的技术研究历程？ 

    马：国内电动车最早出现的是轮毂电机，清华大学研制的“调速转把”、“脉宽调制”在九十年代是比较新颖的技术，我当时作为发明人申请了技术专利。97年技术成熟后，电动自行车进入了产业化，开始批量生产。“大陆鸽”、“千鹤”、“红旗”等生产厂家在此之前已经具备一定基础，但都处于技术研发阶段。在98年国家标准（GB17761—1999）颁布前，日本在1995年11月2日通过了国家标准---脚踏助力，不允许调速手把，我和广州“五羊”分厂“威士达”合作生产脚踏传感器，顺利通过日本检测标准，并成为第一批进入日本市场的出口产品。 

    二、“锂电池技术”推广任重道远 

    记者：您在电动自行车方面接下来的技术研究方向是什么？对于目前产业里比较受关注的“锂电池技术”怎么看？ 

    马：很多电动自行车内部各个部件之间很多复杂线路相互干扰，一旦出现问题，不能马上找出故障发生的位置。接下来的技术研究应该是芯片替代引线，发展“无线局域通讯技术”。例如，主控台与电池，电机部分没有接触，但这几部分之间通过无线通讯技术进行相互控制。 

    另外，人们所关注的锂电池在很多技术指标上比传统的铅酸电池要优越，锂电池的出现是电池技术上的一个重大进步。但其电池管理系统技术目前尚不完善。从长远看来，锂电池的回收利用是一个需要解决的问题。铅酸电池虽不属于“绿色”电池，但是可以全部回收利用。而锂电池的现有技术尚未能做到回收利用。目前废弃锂电池的处理方法大多是采用深埋方法，这样的方法在造成污染的同时，堆积重量过多，达到一定深度和温度的环境下容易引发电池爆炸。从这方面考虑，我认为，锂电池的推广在回收机制尚不健全的情况下需慎重推广，否则容易产生新的污染源。 

    三、消费者需警惕市场误导性口号 

    记者：现在很多厂家声称可以“自发电”，只要脚踩就可以发电，这项技术是否真实？ 

    马：在目前市场上很多电动自行车生产厂家的宣传口号不科学，误导消费者。比如“自发电型”电动自行车，称人力骑车可以发电，这样的说法是根本没有科学根据的。只有车身装备了能量回收系统，并且只有在制动情况下才能“能量回收”，所谓“脚一踩就有电”的电动自行车的电流上下来回反复，是损害电池的。消费者对这样的误导宣传要时刻提高警惕，避免上当。