李安定：放弃“取代” 节能减排才是硬道理

中国资深汽车记者李安定

　　李安定：前面外国朋友谈到了电动车，我也谈谈这个话题，其实关于这个话题很多，尤其今天上午谈到中国汽车的道路问题，其实有一些很明白的事。大家知道从中国电动车大跃进三年以来，我是中国大概最坚定、最早的，而且到处发言的反对电动车大跃进、反对押宝式的电动车发展道路的一个鼓吹者。当我当年最早说这个话的只有我一个人，很多很明白的同行心里很明白，但是跟着说了很多违心的话。但是三年过来，大家基本上看到过去三年电动车大跃进所造成的一些结果，当然今天有很多电动车企业的朋友们在，也有很多支持电动车发展的朋友，我告诉大家我反对是电动车大跃进的发展的模式，政府用政治的要求、政治的需求来推动一个技术的发展，这条道路我是坚决反对的，不仅在这儿反对，面对工信部、科技部的领导在开研讨会的时候，特别打招呼给哪个领导留点面子，但还是要说。

　　但是对那些孜孜不倦开发电动车，使中国电动车能够有一个突破的企业家由衷的表示敬意。如果三年前坚决反对大跃进，今天讲对今天的电动车怎么发展，真正给电动车找一个出路。

　　今天谈话的主题是“混动时代解围电动车”。

　　第一个是从弯道超车到耐住寂寞，从刚过去的世纪全球的世界汽车业此起彼伏的经历了一个汽车热，03年电动车热在美国加州熄火了，后面又有一个混合动力车热，大概在05-07年各个国家所有品牌都在做混合动力。然后有一段时间在美国通用、奔驰开始搞新能源，搞得有声有色，电动车已经完全跟原来不是一个概念，新能源完全跟破去一样了。直到09年电动车热又一个开始的，电动车大跃进已经整整三年的，使得电动车甚至和奥运会、世博会成为国家精神的象征，千亿级的政府补贴催生了从2009年席卷全球第二轮的电动车热。一个跨国公司的人士跟说，你知道现在电动车不可能有这种商业兴的突破，他说我怎么错过中国政府几千亿元这样的千载难逢的机会。如今一切尘埃落定的，真正卖到老百姓手里的电动车加起来不过百十辆，和振兴规划里面相比真的是天下地上。我希望自己的预言错了，希望我错了，但是很失望，大跃进的时候砸了那么锅、刚、最后炼成铁渣子，这个损失太大了。三年来我们考察了中外许多电动车企业和机构，我对中国的电动车现状做出一个评价，否则的话我就是很不负责，我认为电动车的能量升级在中国还没有取得突破性的进展，电池集成和控制技术只是少数企业手中能掌握的，并不是这么多电动企业能够掌握的，充电技术、充电站在中国汽车行业和电力企业之间是有很大分歧的，而且电力企业电力企业在中国法律来说只有一家来提供，像中国中石油在加油站里充电站是不可能的，所以这个对中国的电动车也是很大的制约。

　　电动车不要说远远达不到商业化的起点，连统一的测试、研发流程都没有形成，可以负责任的说电动车的火爆没有达到当年弯道超车的愿望和国际上这两年蓬勃发展的电动车的研发差距反而是惊人的拉大。但是水落石出，我们也可以看到在中国有一批发源在电动车的开发企业，在大风大浪中仍然耐得住寂寞的埋头苦干。上一周我刚刚参加了比亚迪和戴姆勒品牌合资的发布会，看到了迈巴赫主机型，戴姆勒和比亚迪他们的产品将在明年年出推出，电池技术完全由比亚迪控制，我们还是有一批电动车企业做出很大的努力，而且有一定的成果。

　　但是考虑到我们过去电动车的政策，我在去看比亚迪可以年产1.6G的银酸铁瓦，它的现代化规模化都可以跟国外的工厂相比。看到这么一个大规模的电动车生产、开发的规模，我就想到现在我们中国有关主管部门包括在中国无论哪一个大小汽车集团，任何一个新审批的合资项目，乃至所有的自主品牌都无一例外的要研发、生产新能源车，你就会感到多么不现实。如果说一汽大众在广东建一个第三个生产工厂，这个工厂如果去生产电动车，还要有自己的品牌，你们想想这个事是多么劳民伤财，恐怕真要是一个站得脚的新能源汽车厂，甚至比原来申请的项目本身还要宏大，才可能站住脚，所以这种村村点火、户户冒烟的方式是不能再继续走下去了。现在全世界过万的产量电动车不会过十家，中国政府可以扶持一家、二家、三家的电动车企业就是天大的成功了。比起一般的汽车自主品牌，电动车和新能源车产业的研发更需要集中力量、埋头苦干，应该成为电动车研发的主旋律。

　　第二放弃取代梦想，节能减排才是硬道理。在2009年钓鱼台开的第一次关于电动车的研讨会上，当时脑袋最热的时候，当时我记得很清楚一个主持人，中国财经美女主持人，问中国汽车厂家的，问陈宏在今后几年之后，我们的电动车可以取代传统汽车，陈宏一时语塞，这个问题是回答不出来的。但是中国的领导人，实际上心里很明白的这些负责人，他们就给画了一个饼，好像中国的电动车、新能源车取代传统车好像就在眼前了。电动车取代传统车实际上是石油的枯竭，然而现在真正随着石油储量、新的开采量不断的更新，近年来每开采一桶石油就有1.6桶石油的资源被发现，就是石油开采的越多，实际上我们面临的石油的资源比20年、30年的更多了。

　　世界能源委员会一个报告说，到2010年被证实的油气储量是1.2万亿桶，足够用38亿年，二年间发现可以在用38亿年，随着新技术的发现，页岩油的发现，可以用150年，更多的油气资源的发现和技术的发现，使得押宝电动车取代传统车越来越不现实。我们必须看到在一个可以预见的将来，我说一句话，在我们有生之年，汽车还是汽油为主的汽车，汽油、柴油、甲醇、生物柴油，这些还是汽车的主要能源。诚然在当前的地缘格局下，石油价格的飙升、碳排放日益严重，汽车业，尤其是中国汽车也的节能减排刻不容缓，这正是发展电动车的重要诉求，面对各国政府对于汽车企业日益苛刻的排放和油耗法规，一些欧洲厂家，尤其是生产大排量的豪华汽车的厂家，奔驰、宝马，他们提高能源车在总产量中的比例，无疑是降低汽车总体的碳排放的考量。