齿轮泵工作时的基本工作原理是什么样的，下面给您介绍一下齿轮泵的工作原理。
 齿轮泵一般按其结构的不网，可以分为外啮合齿轮泵、内啮合齿轮泵及转子泵，它们的工作原理基本相同。
齿轮泵的主要工作部件为一对互相齿合的齿轮，主动齿轮2和从动齿轮4安装在泵体3上的两根齿轮轴上。一般主动齿轮和从动齿轮都做成具有栩同的形状和大小，主动齿轮用键固定在一根较长并穿出泵体端盖的主动轴上，由原动机带动其回转，从而使得两个互相啮合的齿轮按相反方向作等速的回转。由于两齿轮的齿顶外圆及两端而都被泵休和泵端盖所密封，且由啮合着的牙齿a、b、c，将泵腔分成两个密州的腔室A和b而这两个腔室又分别和各自的吸入管口及排出管口相通。当主动轴带动两齿轮按图示箭头的方向作和反方向回转时，原来啮合的牙齿a就逐渐退出啮合。 
于是密闭的腔室A容积逐渐嗜大，腔室内的压力降低，产生局部真空，将吸入管内的油液吸入到腔室A，因此舵室A称为吸入腔。被吸入到齿间的油液将随着街轮的回转，沿着泵体3的内侧坚带动到腔室在腔室B内，由于牙的逐渐进入啮合，插入到另一齿轮的齿谷空间，将齿问的油液挤出，腔室E的容积逐渐变小，压力增高，达到排出压力时，油液就从腔室B经排出口排出，因此胶室B就称为排出腔二这样随着齿轮不断的回转，在腔燮A按顺序有一对对牙齿退出啮合，而在腔室B则按顺序有一对对牙齿进入合，街轮泵就能连续不断地从吸入管吸入油液，从排出口排出油液。 
从上所述的齿轮泵工作原理可以看出. 
1.齿轮泵的吸、排工作是由于一对互相啮合的齿轮回转产生的，退出啮合一侧的腔室容积增，压力降低，进入啮合一侧的腔室容积减小，压力增大。它是靠容积变化来产生吸、排工作的，是属于容积式定排址泵的一种。以上就是今天为大家总结的齿轮泵的基本工作原理，希望对您有所帮助。 
下面给您介绍一下YCB圆弧齿轮泵的维修知识 
1、泵壳内腔的修理 
泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪5、阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。 
2、主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理 
主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴 　 
3、润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理 　 
壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0．05毫米。 　 
4、泵盖的修理 　 
工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除，工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损深度超过0．1毫米时，应采取先车削后研磨的办法修复。 
5、主动轴与衬套磨损后的修复齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。