齿式联轴器是在直齿齿轮联轴器的基础上，消化吸收国外先进技术而开发的新型齿式联轴器。它是由齿厚呈腰鼓形的外齿轴套和与其相配的内齿圈组成的啮合付联结两轴的，适于重载和需要轴线位移补偿的两轴传动。在一般情况下，要求被联结的两轴同心，而且在运转过程中继续保持同心状态是不可能的，因为有安装误差，轴承磨损，受力变形，基础下沉等致使轴线产生径向、角向位移。齿式联轴器具有补偿上述位移的特性，降低了由于轴线位移引起的附加载荷，提高了传动装置的工作平稳性和可靠性，从而延长了传动装置的使用寿命。
齿式联轴器使用寿命的重要途径，齿宽系数影响轮齿的齿根弯曲强度和齿面接触强度，齿宽系数越大，这两项强度越大，齿宽系数影响重合度，在齿宽系数小于值的范围时，其值的增大对重合度增加影响较大，而在大于这个值时，器值的增大对重合度增加影响变小，对于圆弧鼓度曲线的齿式联轴器，齿宽还是确定鼓度圆半径也侧隙的参数，齿宽越大，鼓度圆半径越大，所需要的侧隙也越大。
因此，需要轮齿集中载荷越小越好，而齿面曲率与鼓度圆周率成正比，因此鼓度圆半径尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，因此鼓度圆半径应尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，即它与齿的啮合间隙有关，减薄量不足可能会造成干涉，减薄量过大会削弱齿的强度，且会侧隙很大。齿式联轴器的鼓型齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便。联轴器所用的钢材精炼，以保障原材料性能的稳定，这样的联轴器将成为市场主流产品。联轴器设计、加工和各种管理将向数字化、信息化方向发展。 
鼓形齿式联轴器的内部结构很复杂，所使用的材质有一定的要求，才可以满足扭矩及转速的使用要求!一般来说常用的材质有42crmo及45号钢锻件比较多。这两种材质在本身来说主要是起到耐磨性，材质硬度越高，耐磨性越好，所承载的扭矩越大，联轴器使用的寿命越长!
鼓形齿式联轴器所使用的42Cr2Mo钢是超高强度钢，具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，淬火时变形小，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧度良好，高温时有高的蠕变强度和持久强度。该钢通常将调质后表面淬火作为热处理方案!
泊头市万达联轴器有限公司（http://www.btzhuzao.com）是从事联轴器、减速机及支架的研究、生产的企业，主要产品有弹性柱销齿式联轴器，供国内许多机械行业，并且我厂在ZLL型弹性柱销齿式联轴器方面有着丰富的经验，具有研发高新精产品和批量生产的条件及优点，能满足用户的各种需求。现在我公司正进一步加强员工技术培训，提高的技术水平，把高科技注入产品，争取为客户提供质优的LZ型弹性柱销齿式联轴器，LZD型弹性柱销齿式联轴器等产品，公司自创建以来，产品销售至各地，深受新老客户的青眯。